芹耶也成为胡志明市与新合并的巴地-头顿地区以及东西南部沿海走廊的关键连接点，这里最清晰地体现了从中央到胡志明市的各项方针、决议的流动。
这些项目已将这片偏远地区转变为基础设施中心，预计近期每年将接待约4000万旅游人次，成为繁荣和为人民幸福而现代化基础设施的决心象征，正如胡志明市党代会决议所提出的。
胡志明市从海洋方向的新门户
从一个曾被视为“尽头”、水路阻隔的地区，芹耶正在汇聚大规模、高技术水平的项目，从2025年4月开始，随着填海旅游城市Vinhomes Green Paradise的动工。
这个填海超级城市项目正在发挥开路动力的作用，带动一系列大规模基础设施倡议，逐步将芹耶转变为胡志明市的基础设施中心和新门户。
其中，芹耶桥总长约6.3公里，规模为6车道，总投资超过13.2万亿越南盾；仅跨越Soài Rạp河的主桥就长约3公里，连接市中心与芹耶。该项目预计在2026-2029年期间实施。建成后，这座桥将为居民的商贸和出行提供便利条件。
与此同时，胡志明市预计今年将动工连接边沥-龙城高速公路与Rừng Sác路的交汇点，总投资超过2.969万亿越南盾，预计2028年完工。当交汇点建成后，来自西部和东南部地区的居民可以通过胡志明市三环线-边沥-龙城高速公路-Rừng Sác路轴线方便地到达芹耶。
不仅是公路，在未来几年，从胡志明市中心到芹耶的居民还将有高速铁路边城-芹耶线的选择，行程时间仅约20分钟。由VinSpeed公司实施的项目已于2025年12月19日动工，预计2028年第四季度投入商业运营。
特别是，基于合并后的紧迫需求，在胡志明市党委执行委员会2025-2030任期第三次会议上，胡志明市市委已统一尽早实施芹耶-头顿跨海道路项目的主张。因为目前居民、干部想从胡志明市中心前往巴地-头顿（旧）地区，必须走胡志明市-龙城-油椰高速公路，经过同奈省。
据胡志明市市委书记陈留光表示，市里统一必须有一条连接新胡志明市的畅通、现代化的交通线路。胡志明市领导与战略投资者商讨建设6车道跨海桥，从Vingroup集团的芹耶填海城市项目的最远点开始。
项目包括两部分：一部分在海面上漂浮运行，然后通航部分将类似守添隧道在海底下方穿行。项目将在通航段两侧填筑两个人工岛。与建造高桥（约60米）相比，这种方案更容易施工，成本更低，预计施工时间约3年。
芹耶：决心开辟海洋方向，渴望达到国际水平
根据Vingroup集团编制的预可行性研究报告，跨海道路项目建议以BT形式实施，初步总投资约104.410万亿越南盾，由投资者100%筹集。预计工程于2026年6月动工，2029年第二季度完工。
目前胡志明市人民委员会已决定成立投资主张建议报告审查委员会，作为实施下一步工作的基础。
芹耶桥、跨海道路、边城-芹耶铁路等一系列项目正在为胡志明市现代化基础设施建设投资事业中的“决心明确，行动迅速”精神留下鲜明印记，符合胡志明市新发展愿景。
特别是，跨海道路项目还体现了征服高科技含量工程的决心，采用桥隧结合的跨海解决方案。
据东部理工大学校长范文松副教授表示，面向海洋的项目展示了对发展空间的长期愿景。当连接海洋的通道畅通后，城市不再局限于已超负荷的中心区域，而是有更多空间形成与海洋经济、货物运输、旅游、体育和高质量服务相关的新发展区。
“这些项目不仅帮助胡志明市扩大面向海洋的发展空间，还创造了海洋经济的突破，确认了地位并标志着一个渴望达到国际水平的海洋城市的规模”，范文松副教授强调。
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