过去一段时间，Cát Linh - Hà Đông地铁线的许多部分如车站屋顶、自动扶梯遮阳棚；一些车站的步行通道遮阳棚也出现脱落，钢化玻璃栏杆破裂、倾斜。
许多乘客即使在站台上，坐在车厢里也因为车厢...漏水而不得不打开伞遮雨。
值得注意的是，Yên Nghĩa车站的屋顶自2024年9月Yagi风暴袭击河内时就已经损坏，屋顶被掀翻，但直到乘客被淋湿，舆论反应后才开始进行修复。
Cát Linh - Hà Đông地铁的许多部分退化，修复工作延迟，引发了舆论的疑问：河内是否忽视了维护这条全国首个投入商业运营的地铁线路？
与《青年在线》交流时，交通出版社前主任Nguyễn Xuân Thủy博士表示，对车站屋顶被掀翻近一年仍未修复感到惊讶。
曾在捷克斯洛伐克（前）研究并撰写关于地铁维修维护主题论文的Thủy先生认为，当地铁线路投入运营时，日常、每周的维护工作必须进行。
"我无法想象并对这一信息感到非常惊讶。在我看来，关于责任，包括河内地铁对客户服务的责任，做得不够好。原则上，一个房子的屋顶被掀翻应立即修复，为什么成千上万人的房子不立即修复？我感到非常惊讶。
在我的书桌抽屉里，还有关于地铁和电车维护流程的文章。其中必须定期进行大修、中修、小修。
特别是每天，地铁进入车站时必须清洗干净，修复任何潜在的危险，甚至需要钻到底部用灯检查是否有损坏。之后，只有状况良好的列车才能投入服务" - Thủy先生说。
提出河内是否像运营公交车一样运营地铁的问题，他认为城市需要吸取教训。让那些掌握地铁运营业务的人来更有效、更专业地管理和运营电车系统。
"河内必须仔细研究地铁的维护流程，所有流程都已经存在。我认为Cát Linh - Hà Đông地铁线路近期损坏的部分是由于维护流程存在问题。因此，需要调整工作方式，提高责任感。
河内领导和建设部需要密切指导并更加强有力地管理下属人员"，Thủy博士说。
据建设部称，在了解到属于Cát Linh - Hà Đông地铁线的Yên Nghĩa车站屋顶被掀翻和空调水流入载客车厢后，该部门已介入检查并向市人民委员会报告了一些内容。
审查、检查现场并统一各方意见，该部门表示Yên Nghĩa车站屋顶因2024年9月的Yagi风暴（3号风暴）损坏、掀翻。
据该部门称，延迟修复、补救基础设施损坏是由于河内地铁有限责任公司（河内地铁）还拖延，未积极协调相关单位，向有权限的级别报告以采取及时、有效的补救措施。
"对于需要大量资金来源的项目，需要有权级别的批准，河内地铁正在与管理部门协调，尽快实施"，该部门解释。
在该线路的一些车站，室外自动扶梯遮阳棚和步行通道遮阳棚出现脱落、损坏（Yên Nghĩa站、Văn Quán站等），建设部表示河内地铁正在重新安装。
然而，一些车站的钢化玻璃栏杆破裂、倾斜需要更换和重新安装（Văn Quán站、Thượng Đình站、Láng站等）仍未处理补救。
面对上述实际情况，该部门建议河内地铁组织定期维护所有列车，按照流程、规定维护城市铁路基础设施，确保运营安全，不发生影响乘客的事故。
同时建议河内市人民委员会批准允许河内地铁按照规
（编译：李程 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
