具体来说，民众表示由于没有看到交通标志，车辆在T3航站楼区域行驶混乱。摩托车逆向行驶，汽车违规转弯，导致交通安全问题。
关于这一问题，胡志明市建设厅代表表示：为确保T3航站楼出入口的交通安全，胡志明市建设厅已主持召开了会议，征求胡志明市公安局、新山一国际机场、项目投资方等的意见，统一了一些提高该区域交通秩序和安全的方法。
实施的解决方案包括安装分隔带，加强交通标志系统，增加交通指示标志，加强违规处理力量等，确保民众能够顺利通行并遵守交通信号系统。预计将于2025年6月完成。
此外，胡志明市建设厅代表还表示，自T3航站楼正式启用（4月19日）以来，各单位密切配合，监控该区域的交通情况。
目前，T3航站楼出入口各道路上的交通标志系统已全部安装并增加了方向指示标志，方便民众通行。
这确保了与连接陈国环路-共和路和建设T3航站楼项目的设计方案相符。
根据批准的设计，从陈国环路区域到共和路区域，长进路向上跨桥的车辆可以连续通行，不在交叉路口产生交叉。
跨桥下方的道路仅服务于进出T3航站楼的车辆。
“然而，在运营过程中，仍有一些行人不遵守禁止两轮车通行的标志（已连续安装三个明确的标志），不在跨桥上行驶，而是进入跨桥下方的道路，横穿T3航站楼的出入口。
因此，这导致了交通安全问题（主要是居住在黄花探路区域民众的两轮车）”，该代表说。
此前，胡志明市建设厅工程维护和运营管理办公室的代表表示，各单位已召开会议，讨论新山一机场T3航站楼前的交通组织和分流方案。
具体来说，进入T3航站楼的18E路上仍有汽车和摩托车故意违规行驶的情况。因此，建议建设厅要求项目管理委员会延长混凝土分隔带，以防止车辆左转。
同时，需要建设一个混凝土分隔带的小岛，以压缩左转和掉头的车辆流。
同时，将禁止两轮车通行的标志从连接陈国环路-18E路项目交叉口的起点移至路的末端（即T3航站楼的入口）。
在这里，各单位组织允许两轮车（禁止汽车）行驶在18E路最左侧的车道（从T3航站楼入口到连接陈国环路的路段）。
而对于从收费站出来的车辆流，大多数需要左转以便前往胡志明市中心，而不是按照目前的指示右转。因此，各方一致同意将出口调整为10条左转车道和4条右转车道（方向为长进路）。
此外，硬分隔带（左侧）被布置以引导车辆稳定行驶，不相互冲突...
特别考虑拆除T3航站楼入口前的一段分隔带，以便车辆方便地从跨桥下方（长进路、黄花探路方向）左转进入T3航站楼。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
