6月17日，达克拉克省建设厅表示已建议省政府向中央发送文件，提出解决大量采砂船年检过期、无法运营的问题。这种情况导致供应大幅减少，推高了近期建筑砂的价格。
多艘采砂船停泊岸边
据达克拉克省建设厅，在检查的9家企业的24艘内河船只中，只有4艘船的年检仍有效。有多达20艘船（占83.33%）的年检已过期，不符合运营条件。
这些船分布在多个地区，如Krông Pắk、Ea Kar、Krông Bông、Krông Ana、Lắk和Ea Súp。许多企业有2-3艘船，但都不得不停止运营。
在达克农，情况也类似。在7家企业的26艘采砂船中，有14艘因不符合年检条件被排除在名单外，主要是自制的铁壳、木壳船，缺少技术文件。
至今，全省仅剩15艘船在运营，其中3艘采砂船的年检已过期，包括Phước Lộc公司和Quảng Phú公司的船（分别于2024年9月和11月过期），以及Hùng Long Đắk Nông公司的一艘客运船（于2025年2月过期）。
达克农省领导确认，年检过期的船只必须停止运营，否则将按规定处理。
主要原因是该省没有内河船只年检机构，迫使企业将船只送往其他省份进行年检，耗费时间和成本。
此外，许多船经过改装，不再符合原始文件，如果不进行大修，很难重新年检。
为高地提出特殊年检机制
面对多艘船停泊岸边的情况，达克拉克要求企业尽快重新年检船只，同时要求各地严格处理年检过期仍运营的船只。
达克拉克建设厅被指派与省内的年检中心和第五年检局合作，研究移动年检模式，减少企业成本，加快合法采砂进度。
省政府还计划成立跨部门检查组，或指定牵头机构全面监督从船只年检到技术安全、储量控制和税务义务的矿产开采活动。
在达克农，有合法企业因缺乏符合条件的船只而无法运营。对新船的投资对许多小企业来说也过于沉重，更不用说保险和定期年检了。
矛盾的是，一些企业，如X.B.有限责任公司，有3艘年检仍有效的船，但仍以勉强出售砂。
达克农省政府已向建设部发送文件请求解决困难。该省建议如果条件允许，允许在企业自己的码头进行年检，而不是强制将船只送往许可机构。此外，建议简化对缺少或丢失技术文件的船只的程序，只要仍符合运营标准。
据两省职能部门称，如果不尽快解决，船只无法运营将继续导致建筑砂供应短缺，为非法开采创造漏洞，影响环境并增加滑坡风险。
（编译：李程 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
