山海希望被指定为主导单位，与一些有能力的投资者合作，全面实施以下路段：怀仁-归仁，归仁-志盛，志盛-云峰，云峰-芽庄。企业承诺自行安排全部资金（包括自有资金和合法筹集资金），不使用预算资金；施工时间不超过24个月，并对工程进行10年保修。
集团领导表示，这一提议旨在响应政治局的第68号决议，有助于建设质量高、进度快的基础设施工程，同时动员社会资源，减轻国家预算的压力。
此前，5月底，Deo Ca集团也提议按照规划投资扩建南北高速公路路段，从4车道增加到6车道，同样采用PPP形式。如果获得批准，Deo Ca将制定项目提案并与国内企业合作实施。据计算，如果整个东部的南北高速公路（长度超过1,100公里）通过PPP形式扩建，预算可以节省约152万亿越南盾。
为了准备将南北高速公路扩建至6车道，副总理Tran Hong Ha刚刚指示建设部吸收各部委的意见，完善通过PPP形式扩建南北高速公路路段的方案，或结合特许权和按照规划升级现有资产，不按照公共投资方案实施。
投资方案必须紧密遵循国会关于收费回收的决议，同时仔细分析经济效益并制定具体的投资方案。建设部被指派调查投资者的关注程度，组织评估，比较各种方案并提出最优方案，于6月5日前向总理报告。
目前，国家已经投资了约1,375公里的南北高速公路，规模从2到4车道不等。其中，654公里属于第一阶段（2017-2020年）已经投入使用；721公里属于第二阶段（2021-2025年）正在实施，预计将在2025-2026年完成。
然而，由于资源有限，许多路段仅建设了2-4车道，未能满足交通需求，存在拥堵和安全风险。面对这一现状，政府已指示建设部研究将整个路段扩建至6车道的方案，力争在2025年12月启动一些子项目。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Fang；来源：VNExpress）
