6月20日下午，国会在会场讨论了关于投资建设岘港-波来古高速公路项目、胡志明市四环线以及调整建设边和-头顿高速公路项目第一阶段的投资主张。
代表范文和（同塔省）认为，建设胡志明市四环线非常重要，它将连接东南部地区、胡志明市及包括柬埔寨边境在内的西部各省的经济社会发展。
关于港口、河流港口、机场以及该地区新城市区的连接，和先生认为选择投资形式非常重要，并同意按照公私合作（PPP）方式投资胡志明市四环线项目，以便民众能够“通行”这段路并与国家共同参与。
“想要走好路、美丽的路、简短、快速的路，就必须花钱。我认为这是必要的，并需要关注这一领域，以便所有民众都能参与PPP项目”，和先生说。
关于项目进度，虽然同意设计方案，但他仍对由于缺乏土地、砂石、价格高昂而导致的场地平整工作非常困难感到担忧，不仅是这个项目（207公里），还包括西部和东部地区。
和先生建议研究在低洼地区（如隆安）建设桥梁码头的方案，以减少对稀缺土地和砂石资源的依赖，避免影响施工进度。
同样高度赞同建设胡志明市四环线项目的主张，代表陈文进（永福省）认为所有路段的基础结构应采用高架桥结构，以减少土地征收、减少基础材料用量并限制洪涝灾害。
另一方面，根据代表的意见，第一阶段路线位置按照规划横断面为8车道，建议偏向一侧设置，以避免破坏工程，造成第二阶段投资时的浪费。
与此同时，跨河桥梁、跨线桥梁或桥梁、涵洞、隧道应按照规划横断面在第一阶段完整投资，以避免破坏造成后续阶段的昂贵和施工困难。
建设部长陈洪明在解释代表意见时表示，关于资金来源，执行国会2025年第70号决议关于2026-2030年国家预算投资资金分配原则和标准的规定，政府正在制定2026-2030年公共投资计划。
据明先生介绍，对于岘港-波来古高速公路、胡志明市四环线等建设项目，政府建议国会允许不审查资金来源和资金平衡能力的政策。
与一些重要项目一样，当有权机关审查并通过投资主张时，政府将负责平衡和确保这些项目的资金来源。
关于施工所需的物资、材料，特别是砂石和土地，明先生表示建设部有许多解决方案，并与自然资源和环境部特别是各地方政府合作。
“我保证胡志明市四环线，隆安、前江及周边省份的砂石将确保满足条件，为四环线提供，而关于同奈的是土地和石头。平阳已经做了，不缺，大约50公里将开始施工”，明先生说。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
