6月25日下午，政府向国会提交了关于补充南北高速铁路项目投资形式的提案。根据提案，该项目此前由政治局统一主张公共投资。然而，在政治局颁布关于发展私营经济的第68号决议后，多家企业提议以直接私人投资形式参与。
政府评估目前尚未有公私合作伙伴关系（PPP）、直接私人投资或其他形式被规定适用于高速铁路项目。同时，政治、法律和实践基础都已允许扩大私营企业参与国家重要项目。
政治局已确定“扩大私营企业参与国家重要项目如高速铁路、城市铁路”。国会的第198/2025号决议也明确指出国家将通过直接投资或PPP扩大私营部门参与重点项目。
国际实践表明，铁路基础设施大部分由公共资金投资，因为投资规模大、财务效益低、资本回收期长。一些国家已实施PPP但仍需要国家支持。
这是与国会关于南北高速铁路项目投资主张的第172/2024号决议不同的内容，因此政府提议国会允许补充公共投资以外的其他投资形式。形式包括PPP或商业投资，并将此内容纳入第9次会议的决议。如需超出权限的政策，政府将向国会报告。
根据5月6日发送给总理的文件，VinSpeed公司提议以直接投资形式投资南北高速铁路，不通过PPP或公共投资。VinSpeed承诺自行安排20%的资金（约122.7亿美元），剩余的80%（约490亿美元）请求国家提供35年无息贷款。企业承诺按时全额还款。
此外，VinSpeed提议国家进行土地清理工作并交付清洁土地以便公司实施项目。公司还建议被指定为高速铁路站周围的城区和房地产的投资主体，并请求多项优惠政策：免除设备、交通工具税；运营时间99年；票价低于飞机票价上限60-70%...
大约三周后，Trường Hải集团（Thaco）也发送文件提议投资高速铁路线，总投资超过1.5百万亿越南盾（约613.5亿美元），不包括补偿、重新安置费用——这部分Thaco提议作为单独项目由国家实施。
Thaco表示将贡献总资本的20%，相当于近123亿美元，剩余的约490亿美元从国内外金融机构贷款。企业请求政府担保并支持30年内的全部贷款利息。Thaco将成立项目公司，保持控股股份，不向外国投资者转让股份或开发权。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：VNExpress）
