如《青年在线》所报道，近期许多在永好-潘切高速公路上行驶的司机反映，马林交汇处的道路标线如同“挑战”，容易违规。
司机们表示并非故意违规，而是因为虚线太短导致他们压到了实线。
与此同时，永好-潘切高速公路项目的投资者表示已经按照设计执行。
投资者代表称，“画实线的原因是为了让车辆直行在自己的车道上。此外，在到达交汇处之前，投资者已经远距离安装了许多指示牌。”
面对司机反映的不满，单位无权进行调整。
读者Duan提出问题：“按照设计执行，但设计本身是否正确？”
账号LocTd评论：“看图纸觉得转弯足够长足够宽，但实际上以60公里/小时的速度无法完成。为什么不延长虚线，这对交通安全有什么影响？”
读者Nguyễn Văn Cường认为，对于大型车辆如集装箱拖车，5.5米的虚线长度难以通过。
读者Ngoc Ninh分析：“车辆宽度近2米，以斜角驶出而虚线长度只有5.5米，必须低于30公里/小时的速度才能不压实线。”
读者Bá Tài表示：“道路设计速度为90公里/小时，而转弯段如此短，如果司机遵守标线，事故风险很高。”
读者Ben强调：“从未见过如此短的虚线出口！”
读者Thái Bình认为，虚线太短，高速行驶时即使减速也难以避免压实线。
希望相关部门尽快调整以更合适。
读者Trung认为不需要延长虚线，只需将其前移约5米即可。
读者Vĩnh Nam建议，当许多民众反映难以行驶且容易被罚款时，相关部门需要重新审视。
账号xuth****@gmail.com写道：“按照设计执行才能验收投入使用是正确的。但在运营过程中，如果通过用户反馈发现不合理，需要接受并修改。关键是安全。”
与《青年在线》交流时，高速公路巡逻检查队第6队的代表表示将配合检查并提出更合适的处理方案。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
