来自Hòa Phát集装箱生产工厂（巴地 - 头顿）的信息，许多国内和国际企业不断订购集装箱外壳生产，而不是依赖国外供应。
该企业已与VIMC Lines公司签订了提供1000个集装箱的合同，VIMC Lines是越南海运总公司（VIMC）的成员单位。
这是VIMC Lines首次与Hòa Phát签订合同，于2025年5月底，标志着两家在海洋运输和工业生产领域的领先企业之间的新合作步骤。
根据VIMC Lines的说法，投资1000个干燥集装箱是提高开采能力、稳定服务和减少对外国集装箱依赖的战略。
不久之后，物流行业的另一个知名企业Vinafco也与Hòa Phát签订了750个20DC和40HC类型集装箱的订单，从2025年8月开始交付。这是在之前有效使用的200个集装箱之后的第二个订单。
Hòa Phát的集装箱生产工厂目前年产能达到500,000 TEU，第一阶段已运营200,000 TEU/年，专注于生产20和40英尺的干燥集装箱。
据Hòa Phát集装箱生产公司董事Vũ Đức Sính先生介绍，由于技术改进和工人技能的提高，工厂的生产率比去年翻了一番。“我们不仅为国内市场生产集装箱，还瞄准出口，与国际大公司竞争” - Sính先生说。
Hòa Phát是少数能够自主生产集装箱原材料的越南企业之一，这得益于在Dung Quất钢铁联合区生产的耐候钢SPA-H热轧卷材。目标是到2025年底，Hòa Phát将实现90-95%的原材料国产化。
尽管空集装箱市场潜力巨大，但生产标准集装箱并非易事。在全球范围内，像Maersk、MSC、COSCO、Triton等航运公司既拥有船只又拥有集装箱，占据了全球40-50%的市场份额。
在越南，像Vinafco、Ratraco等企业也拥有自己的集装箱，但数量有限。以前，一些企业曾尝试生产集装箱，但由于成本高、原材料不自主以及难以达到国际标准而不得不退出。
根据物流专家的说法，大型运输企业转向使用国产集装箱是减少对外国集装箱依赖的战略步骤，特别是在全球海运市场仍有许多波动的背景下。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
