5月28日，竹航代表确认已完成接收波音737-900ER飞机。公司将在5月底运营新飞机，在国内热门航线和一些东南亚国际航线上进行运营。
这是湿租（ACMI）形式，包括机组人员、维护和保险，由BBN Airlines Indonesia，Avia Solutions Group的成员公司提供。
飞机抵达越南后，将进行技术检查并重新喷涂竹航品牌标识，然后正式投入运营。
为了在高峰季节主动增加机队，越南航空公司灵活结合了两种飞机租赁形式，包括湿租（ACMI）和干租。
湿租是从国外合作伙伴租赁飞机，包括机组人员、维护和保险，可以立即投入运营，无需培训机组人员。
竹航和越捷在夏季或春节期间使用这种形式快速增加运力。
而干租是仅租赁飞机机身，由航空公司自行运营和维护。这是越南航空、越捷和竹航基本机队的长期解决方案。
在全球飞机租赁市场日益火热的背景下，湿租被视为一种灵活的解决方案。
航空专家表示，由于欧洲、中东和印度航空公司的需求增加，湿租成本比去年同期增长了20-30%。许多可用飞机已被预订满，而维护时间延长和零部件短缺使得供应日益紧张。即使愿意支付高价，航空公司仍需等待飞机交付。
在国内，除了竹航，越南航空表示将从6月开始接收更多新飞机并增加国际航线的运营频率。
越捷增加了多架飞机，目前在越南运营的飞机数量接近百架，领先于其他航空公司。
越旅航空也在谈判租赁两架飞机以扩展国际航线网络，预计在2025年7月。然而，航空公司都面临着高租赁成本、严格合同条件和延长交付时间的巨大压力。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
