根据Cimigo刚刚发布的“2025年越南超级应用使用习惯”报告，越南人平均每周使用超级应用5次，主要集中在三大服务类别：电子支付3.88次/周，摩托车叫车3.04次/周，和订餐2.83次/周。
Cimigo是一家主要在亚洲地区运营的独立市场研究公司。根据Cimigo的评估，“一站式”模式吸引用户倾向于优先集成服务在一个单一平台上以节省时间、成本和操作。
在胡志明市，25-44岁年龄段的用户群体在超级应用上的使用频率和支出水平显著高于其他年龄段，特别是在订餐服务方面。
与此同时，44岁及以上年龄段的用户群体更频繁使用汽车叫车服务，显示出不同代际在出行需求上的差异。
今天的消费者倾向于同时使用多个超级应用来比较价格和寻找优惠，反映了灵活购物和对成本敏感的行为，根据Cimigo的报告。
关于品牌普及度，Cimigo统计显示MoMo、Shopee、Be和Grab是领先企业，实际使用转化率高。
值得注意的是，Be在最近三个月的认知度和使用频率方面表现良好。然而，Be的用户保留率较低，仅为约15%，表明在提高忠诚度和长期体验方面仍有很大改进空间。
Be的用户主要是18-24岁的男性，主要用于摩托车叫车、汽车叫车和快速送货服务。
与此同时，Grab、ZaloPay和Traveloka在25-44岁年龄段中更受欢迎，而TikTok Shop在18-24岁年龄段中普及度最高。Shopee和MoMo覆盖范围最广，均匀出现在所有年龄段。
促进用户忠诚于一个超级应用的三个最重要因素包括竞争价格、快速操作和稳定性。
在当前的技术叫车应用市场上，Grab仍保持领先地位，纯越南应用Be通过多服务集成模式留下了深刻印象。Xanh SM通过统一的电动车队创造了优势，而Tada“瞄准”了司机群体，提供无佣金政策。
尽管每个应用都有自己的策略，但共同点是所有应用都旨在赢得越南用户的时间和每日支出。
2024年，Be记录了平台总GMV增长60%，用户数量增长50%。值得注意的是，70%的Be用户使用两项或更多服务，支出水平是仅使用一项服务群体的25倍。
Be正在集成12组服务，如叫车、送货、beFood、beGiúpviệc、订机票、客车票、保险、电信等。
Grab仍然是拥有广泛客户群和密集网络的“巨头”。然而，在过去的一年里，该公司面临着高折扣的挑战，导致许多司机和用户转向其他选择。
Xanh SM，Vingroup集团的纯电动叫车品牌，凭借服务质量和明确的环境定位迅速扩大了影响力。
值得注意的是，Tada在市场上并不显眼，但其技术叫车应用以较低的司机佣金政策吸引了注意，在河内和胡志明市产生了扩散效应。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
