在一系列严重的飞机事故、坠机和安全调查之后，许多乘客对飞行表达了日益增长的担忧。尽管构成一次成功飞行的因素无数，但对于飞行员来说，降落和起飞可能是旅程中最困难的两个部分。
在国际航空运输协会2024年记录的1,468起事故中，770起发生在降落时，124起发生在起飞时。与此同时，68起发生在巡航阶段。
尽管从统计数据来看，起飞比降落危险小，但这一阶段为飞行的其余部分定下了基调，并且仍然存在潜在的危险——包括由于重量和燃料含量而加剧的一些危险，这可能会阻碍成功的起飞。
在降落和起飞的整个过程中，有许多外部因素给飞机带来风险，包括潜在的交通和跑道上的错误通信，鸟类阻碍飞行路径以及发动机过度工作。
然而，商业飞行员Steve Schreiber——前美国海军军官和飞机事故分析专家——断言，飞行员能做的最重要的事情是保持冷静并记住训练过程...
关于这个问题，在他的YouTube频道上，飞行员Steve Schreiber被问到：他是否经常在飞行时感到担忧，以及在起飞和降落之间，哪一个更令人担忧？
他认为，自己在操作飞行时并不感到担忧，但并非所有飞行员都如此。然而，如果必须在两种情况下选择一个更让他担忧的，那将是起飞。
他解释说，那时飞机“最重”，并补充说：“功率已经开到最大，速度尽可能慢。当你从地面起飞时，你会加速，开始燃烧燃料，之后会变得更轻，你可以将功率拉回来”。
仅在2025年，一些严重的飞机事故就发生在起飞时或起飞后不久。
印度航空的事故导致200多人死亡，发生在起飞仅几分钟后。飞机因内部电力丧失而被看到坠向地面。
在美国，拉瓜迪亚机场差点发生一起碰撞事故，当时一架喷气机试图在同一条跑道上起飞，而另一架飞机仍在滑行。这起事故发生在2025年初，据称是由于不同频率的空中交通管制员之间的混淆造成的。
3月，一架从纽瓦克机场起飞的联邦快递飞机在一只鸟撞上发动机后被迫紧急降落，引发了大火...
（编译：Jon 越南中文社；审校：Woo；来源：Thanhnien）
