如《在线青年》所报道，5月11日在西宁省周城县和平桥引道发生的塌陷事件。塌陷位置长约35米，深约3米。
和平桥的建设资金超过37亿越南盾，来自国家预算。桥长450米。两侧引道长度超过410米，铺设了热沥青混凝土。
七人因和平桥引道塌陷掉入坑中，其中五人受伤。据职能部门初步认定，原因是局部泥袋滑动。
工程师陈文强就此问题分享了意见。
可能导致塌陷的原因
道路投入使用后的塌陷主要取决于材料层的压实质量、车辆荷载积累的变形以及基础的塌陷。
前两个因素可以通过设计和施工计算来预测风险。
同时，由于下方泥袋变形、基础塌陷是与地质和水文相关的复杂问题。
控制道路基础的塌陷仍然是一个重大挑战，难以彻底解决，至今尚无精确计算控制道路基础塌陷程度的理论。
软弱地基可视为含水或流动区域，孔隙度高，因此塌陷可能性大。通过这一区域的基础处理旨在提高硬度，增加承载能力。
对于路面，大多数使用热沥青混凝土，如果施工不当，高孔隙度也可能影响基础。当某处剥落时，雨水渗透会降低耐久性以及材料的粘结性，向周围扩散。
即使不立即破坏，也会逐渐积累变形，在长时间大雨时内部形成水流，冲刷沙层，使填土层软化导致滑动，进而引起道路基础塌陷。
延长保修期以增加承包商责任
管理机构的作用不仅是审批文件、发放许可证，还包括控制规定的遵守情况和预测塌陷风险。
关于地下空间结构、软弱地基区域或有风险的地方，需要详细调查现状、地质、水文，进行全面分析，以便在施工过程中及时发现并修复不稳定因素。
根据实际情况，可以补充现场监督内容，通过警告塌陷程度、横向位移、土压力、地下水位、孔隙水压力等方式。
安装道路基础塌陷测量桩、观测管，布置多点塌陷程度测量设备，有助于跟踪不同地质层之间的变化，及时处理。
延长使用国家预算的建设工程保修期，将增强施工责任，并节省年度维护和修理费用。
管理机构或投资决策者可以考虑提高建设工程保修期的最低要求，纳入招标文件，施工合同中达成协议。
在交通领域，特级和一级工程不少于48个月，其他级别工程不少于24个月。此外，根据实际情况，投资者可以灵活增加保修期，纳入招标文件。
进入雨季，交通基础设施管理和运营单位应将确保道路安全作为首要任务，主动接收反映不稳定情况的信息。
加强检查和修复剥落或“坑洼”位置，也有助于减少道路基础塌陷风险，促进交通安全。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
