据芽庄市人民委员会称，马环环形交叉路口项目将在黎鸿丰路起点建设一座钢制铁路立交桥，旨在“解决交通冲突，减少拥堵，限制铁路对道路交通的影响”。
马环环形交叉路口项目将成为进入芽庄火车站附近铁路段的第二座立交桥，距离玉会BT立交桥项目（总投资1378.9亿越南盾，比原合同延迟超过7年，至今仍未完成）仅约1公里。
根据提议的方案，马环环形交叉路口的双向铁路立交桥将采用永久钢材建造，最小高度（净空）为6米。
桥梁设有4条车道（每条方向有汽车道和非机动车道），钢制立交桥下方的环形交叉路口是10月23路和集散路。
根据咨询单位的建议，马环铁路立交桥环形交叉路口的建设总投资为664亿越南盾。但根据芽庄市人民委员会的投资提案，预计总投资为390亿越南盾。
其中包括桥梁建设费用211亿越南盾，地面补偿费用118亿越南盾。
庆和省财政厅已建议省人民委员会交给芽庄市人民委员会准备补充该项目内容，报告将其列入省重点工程项目清单，并注意补充项目的社会经济效益评估及相关投资问题。
庆和省建设厅已提出意见，建议“考虑芽庄火车站的搬迁计划，以确保马环环形交叉路口项目的投资目标发挥效果，避免财政浪费”。
因为根据建设厅，提议建设的马环铁路立交桥环形交叉路口项目与2021年10月19日批准的芽庄火车站规划有关。
根据该规划，庆和省将保留芽庄客运站，并在芽庄市永中乡新建货运站，取代现有的芽庄货运站。
根据2023年3月29日批准的庆和省基础设施结构发展规划方案，高速铁路线路投入运营后，将研究提出三个方向之一：
2030年后将芽庄客运站从市中心区域迁出，届时将建设永中站为客货混合站；二是根据国家铁路网络规划保留芽庄站；三是将芽庄站转变为城市铁路站。
然而，根据2024年3月31日总理批准的芽庄市总体规划调整方案，又有新的方向：2030年后，转换现有芽庄站的功能，并在永中区域新建芽庄站及在延庆建设高速铁路站。
届时，将拆除现有的“灯泡环”铁路段，以确保交通安全，减少与铁路交叉路口的拥堵（马环交叉路口，德坡交叉路口等）。
而马环铁路立交桥项目的提议实施时间为2025年至2030年。因此，庆和省建设厅已建议考虑以避免上述投资浪费。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
