此举旨在减少行政手续，改善商业环境，每年为预算和企业节省数十亿越南盾。这一提议得到了运输企业和协会的大力支持，并希望胡志明市能在其他一些手续上继续数字化转型。
目前，在标志发放方面，胡志明市已经发放并管理了215,684辆汽车，涉及5,384家汽车运输业务单位。平均每天发放495个标志。高峰期一天发放992个商业汽车标志。
此外，每天胡志明市还接收约618份申请，重新发放汽车和四轮机动车的运输业务许可证。因此，建设厅必须安排大量公务员来处理民众和企业的文件和手续。
实际上，商业汽车的印刷和发放空白、印章、标志、许可证等流程如上所述，消耗了大量的印刷和分发成本。此外，每年预算还必须为印刷、存储和运输运输业务许可证和标志到各运输单位支付大量费用，空白模板信息频繁变更不稳定。由于这一流程，手续处理时间也被延长。
企业必须等待2-3天才能收到运输业务许可证和标志，影响了业务活动，增加了往来成本…
此外，由于建设部的集中和同步数据系统尚未完善，单位信息变更，跟踪标志空白和许可证使用情况遇到了许多障碍。
鉴于上述不足，胡志明市人民委员会主席阮文德建议总理批准胡志明市全面数字化转型接收和电子返回运输业务许可证和标志的结果，电子存储在建设部公路运输业务管理系统上，通过QR码进行跟踪管理和查询。
特别是标志，在建设厅在建设部公路运输业务管理系统上批准发放后，运输业务单位将自行打印标志并按规定样式贴在车辆上。
为了实施，胡志明市还建议建设部指导信息技术中心为运输业务单位在公路运输业务管理系统上接收运输业务许可证和标志的电子结果补充功能，以支持胡志明市从6月1日起实施上述解决方案。
关于上述提议，第七郡一家货运企业的负责人表示，每次申请新标志时，民众和企业都必须准备文件提交给交通公共工程厅（现为建设厅）。民众和企业等待处理文件大约两天后，如果发生过载，可能需要更长时间。
“如果胡志明市能够如提议那样实施，将提高服务企业和民众的效率，朝着减少行政手续、改善商业环境的方向前进，对于发放和重新发放汽车运输业务许可证和标志的手续”，这位负责人说。
胡志明市客运汽车协会主席黎忠静表示支持上述提议。因为据他介绍，目前维持旧的管理方式正在消耗预算，增加企业成本，花费大量时间，并给管理机构带来困难。数字化转型正是大势所趋，是帮助城市发展的因素之一。
“特别是在即将合并平阳、巴地-头顿进入胡志明市的背景下，全面数字化转型比以往任何时候都更加紧迫。此时文件量非常大，往来距离相当远，如果不进行数字化转型，将导致手续堵塞，给管理机构和企业、民众带来困难。
为了快速完成这项工作，建设部作为交通运输管理机构需要尽快修改通用管理软件；提议并修改规定，为胡志明市在全国实施前提供基础”，黎忠静提议。
持相同观点，胡志明市货运协会主席裴文权评价说，管理机构如上提议那样改进、数字化非常合理，尤其是那些拥有大量车辆的货运和客运企业，每次等待发放标志都相当辛苦。
“数字化不仅为企业节省时间，还能减少印刷、存储成本，缩短手续处理时间。当各系统相互协调时，文件处理工作会更快，即使是交通检查或处罚也可以基于这些数据”，裴文权说。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
