在河内内城，购买汽车只是第一步，找到合适的夜间停车位才是许多居民面临的难题。住在窄巷中的家庭往往没有院子或车库，部分巷子甚至不具备汽车进出、调头或停放的条件。即便能将车开进巷子，车主也需找到允许停放且不阻碍交通和邻居进出的位置，因此将车停在门前或路边过夜并非总是可行。
住在义都坊陈功巷的50岁居民明姮表示，她家两年前拥有一辆7座汽车，停放在离家近2公里的停车场，每次取车都需骑摩托车前往。遇到深夜急事或下雨时非常不便，且停车场无顶棚，车辆日晒雨淋令她心疼，最终她决定卖车。她认为这是明智决定，因为每年租车费用远低于此前汽车的折旧和使用成本。
住在南门坊德莫巷的45岁居民玉俊说，由于巷子狭窄汽车无法进入，他需将车停在约1公里外一个机关院内。周边停车场不多，有空间的地方多为机关或办公楼。为获得过夜车位，他需依靠私人关系，并遵守晚上10时前停车、次日早上8时前取车的规定，以便将车位还给机关工作人员。他还听说一些地方因车位拥挤，甚至要求车主留下钥匙才允许停放。
在公寓楼，问题在于停车系统的供给能力。并非所有项目都有足够车位满足全部住户，登记车位、安排位置和收费标准也因楼宇和管理单位而异。部分居民可能需将车停到小区外，出行不如停在地下车库方便。住在阮遵路某公寓的居民黄英说，她所住楼宇有35层、2层地下车库，车位不够所有住户使用，许多居民包括她家需在周边寻找停车点，月费为160万至180万越南盾。她还听说一些居民需以1亿至2亿越南盾“购买”地下车位资格，且需托关系。
住在阮显路某公寓的美英表示，她所住楼宇有40多层，每层24户，但只有一层地下车库，连摩托车都缺位，有汽车的居民需自行在附近找车位。她幸运地在等4个月后，于附近一所民办学校地下车库登记到一个车位，月费150万越南盾，每3个月支付一次。她的邻居找不到车位，不得不将车停到2公里外的灵潭，后因出行不便且日常用车需求不高，最终将车送回老家。
由于车位不足，一些公寓管理委员会实行严格规定，如按登记顺序安排车位、住户出售公寓时不得保留车位、卖车或换车需重新登记。住在黎文良路某公寓的黎进说，他原先使用5座掀背车，月停车费150万越南盾，后换了一辆皮卡，但管理委员会告知新车没有车位。他每天需按临时访客支付10万越南盾/晚，无奈之下另找附近停车场，但原公寓的月租车位也随之失去。
自10月15日起，河内根据第5794/QĐ-UBND号决定，对使用国家财政资金投资、允许临时使用道路和人行道的位置实施新的停车服务价格表。在核心城区12条街道，9座以下汽车按次停放60分钟的价格从3万越南盾上调至5万越南盾；部分包月合同费用上调至每月600万越南盾，相当于每年7200万越南盾。该决定仅适用于规定范围内的停车服务，并非强制适用于所有私人停车场、公寓地下车库或商业中心停车场。
由于缺乏车位或停车点过远，不少车主在居民门前或路边寻找空位过夜。无人看管时，车辆有被掰后视镜、雨刷，砸车窗盗窃甚至被偷车轮的风险。8月7日，住在河内清霞都市区的K.L.家发现，其过夜停在内区道路上的汽车左侧两个车轮被偷，车底用多块砖头垫起。该区域距公寓楼约200米，无独立监控和保安。K.L.称，因公寓车库无汽车位，许多居民将车停在内部道路旁。
除被盗风险外，违规停车还易被AI摄像头抓拍处罚。河内推行的AI摄像头系统可发现并记录多种交通违法行为，包括违规停车。9月，河内通过AI摄像头记录超过18500起交通违法行为。
越南中文社
