越南中部原广南省朱莱地区曾是一片贫瘠沙地，如今在长海汽车（THACO-Trường Hải）带动下形成汽车与机械制造集群，厂区停放着数千辆等待上市的汽车。人民报以此为例讨论什么样的企业才算“领头雁”：不仅自身规模扩大，还要带动周边产业、配套工业和物流企业共同发展。
原越南经济研究院院长陈廷天认为，不能只用营收规模衡量企业分量。企业若未创造新的生产能力、未引领技术、未把其他企业带入价值链，其辐射力仍然有限。报道称越南有超过94万家企业在运营，约98%为中小企业，但每年只有0.7%至0.9%成长为大型企业，形成“中间断层”。
报道以温捷（VinFast）为例，称其从房地产服务转向电动汽车制造，逐步形成围绕电动车、绿色能源和技术的生态，并扩大国内供应商网络，把机械、制造、加工和软件企业接入生产链。报道还提到军队电信与越南邮政电信集团在5G、网络设备、网络安全等国家数字基础设施中扮演技术核心，可通过订单和市场带动国内科技企业。
原统计总局局长阮碧林引述数据称，2023年至2025年有74.84万家企业进入市场，59.77万家企业退出；2026年前四个月新设和恢复运营企业11.94万家，退出10.89万家。专家指出土地、资本、技术、治理、数字化转型、绿色转型以及大中小企业联结松散等瓶颈，其中信贷仍偏重抵押资产，使科技和制造业企业难以获得长期资金。
报道提到第68号决议关于发展私营经济、第41号决议关于建设并发挥越南企业家队伍作用，将企业和企业家置于更重要位置。经济专家提醒，若“领头雁飞得很高，而地上的麻雀还在挣扎”，少数集团的壮大并不能成为整个经济的力量，需要大企业引领、中型企业作中间层、小企业深度参与价值链的多层企业结构。
越南中文社
