连接国道30与ĐT.845的同塔省ĐT.857公路项目，因填筑用砂供应不足，施工进度落后。截至2026年10月9日，项目完成总工程量的66.1%，未达到既定要求。同塔省建设厅将砂源不足列为主要原因之一。
这条公路全长近45公里，总投资1.746万亿越南盾，途经同塔省多个乡，被期望完善区域交通网络、加强地方联通，并带动同塔梅子区域的经济社会发展。整个项目需要约260万立方米砂用于路基施工，但材料调运持续遇到障碍。
砂源紧张有较长的演变过程。2022年，同塔省商业性采砂许可证集中到期；2023年，该省将13份开采许可证延期至当年12月31日，以服务包括ĐT.857在内的重点公共投资项目，但受供应能力限制，实际到位的填筑砂仅满足约32%的需求。2024年初至2025年5月底，项目路基部分几乎无法推进，原因是省内开采的砂主要按特殊机制供应高速公路项目，商业砂同样紧缺，区域内各地优先保障本地重点工程。从柬埔寨进口砂的方案也因价格过高难以实施：在常福国际口岸零公里浮标区域，砂价约为每立方米18万越南盾，而已签合同单价仅为每立方米6万越南盾。
2025年6月3日，原同塔省人民委员会同意从两个矿点调配砂料服务重点公共投资项目。按该方案，ĐT.857项目在2025年获分配559,098立方米砂，并预计在2026年接收剩余约110万立方米，以完成工程。目前承包商正努力接收分配到的砂源并组织施工。
除填筑砂外，路面施工所需的石料也遇到困难。级配碎石、4×6石料和沥青表处石料大多优先供应东南部地区的高速公路和重点工程。承包商已接触安江省部分石矿并取样试验，但强度指标不达标，替代料源的寻找继续受阻。
材料问题未完全疏通的同时，各标段合同工期已经到期：第13号标段于2026年8月30日到期，其余标段于2026年9月30日到期。同塔省建设厅已提请省人民委员会审议，将施工合同执行期限延长至2026年12月31日，以便继续施工并为已完成工程量办理支付提供法律依据。地方及相关单位正努力解决障碍，力争在2027年完成项目。
越南中文社
