广治省一处新建机场计划于2027年3月投入商业运营，投资方T&T集团在10月19日与当地签署航线网络发展合作协议时提出，希望政府对初期新开航线给予亏损补贴，以吸引航空公司开航。广治省方面表示将研究相关方案，但直接以财政资金补贴逐班航班存在程序障碍。
在当日下午于广治省举行的航线网络发展、商贸旅游促进及数字化转型合作签约活动上，T&T集团董事长杜光显提出，希望广治省研究为航空公司提供成本支持的政策。他称，新航线初期“飞则亏，不飞则难”，需要一定扶持。越南民航局副局长陶春获介绍，建设部已颁布第23号通知，规定对飞往新机场或新开航线的航空公司，在连续24个月内减半征收国家管理范围内的各项费用。
越南机场总公司（ACV）董事长阮高强认为，用省级财政直接补贴每一班航班会遇到困难，建议地方设计结合高尔夫、酒店等元素的旅游套餐，再从相关收入中提取资金补贴航空公司，或研究动用贸易投资促进基金。广治省人民委员会主席裴黄方表示，该省已研究此事，但财政支出须符合目的和规定，直接以现金补贴不易操作，可考虑支持航空公司宣传推广地方形象并绑定具体航班。
裴黄方提到，嘉莱省人民议会已颁布政策，对每班抵达当地的包机给予2亿越南盾支持；广治省人民委员会已责成文化体育旅游厅研究支持政策，财政厅负责研究并向省人民议会报告。他称，若有包机飞抵广治，省里再困难也会努力按每班2亿越南盾予以支持；至于国内航班亏损补贴的建议，省领导表示将作总体研究后再定是否实施。
该机场于2024年7月初由T&T集团旗下交通基础设施投资发展公司与CIENCO4组成的联合体以公私合作（PPP）方式在 cửa Việt 开工，总投资超过5.8万亿越南盾。按调整后规划，机场等级由4C提升至4E，目标可接收波音777、787和空客A350等宽体机型，设计年旅客吞吐量500万人次、货邮2.55万吨。
经过两年建设，项目已完成逾80%的工程量：停机坪完工，跑道和滑行道约完成98%，航站楼超过80%，空管塔台超过90%。10月15日，国防部作战局下属测绘地图公司的一架塞斯纳208飞机执行了净空安全核查评估飞行。该机场是广治省第二座机场，位于洞海机场以南近100公里。
越南中文社
