许多省份已经同步实施了“绿色”政策，特别优先为电动车“开路”。
与此同时，一系列保护环境、鼓励人们使用“清洁”能源的解决方案，通过地方政府的具体行动得到了落实。
坚决为电动车“开路”
顺化市今年内规定，所有新投资或更换的公交车必须使用电动车、绿色能源，适用于现有和新开的线路。该地区还设定了到2030年，60%的出租车将使用电动车的目标。
胡志明市也正在制定计划，将约40万辆汽油车转换为电动车，适用于所有技术司机和两轮送货。
河内市计划支持将两轮汽油车转换为电动车的人，同时也在制定计划和时间表，明年起逐步禁止汽油车进入一环内。
政府也已经下达了关于一些紧迫任务的指令，坚决阻止和解决环境污染问题。各部委、祖国阵线、各省市人民委员会将参与，具体化这一指令。其中将包括坚决减少交通工具排放的措施。
明智的政策值得支持。没有任何国家可以永远“与汽油车共存”。即使是化石燃料也开始有逐步替代的方案。最近，政府已经确定了生物燃料E10的推出、“亮相”日期，于2026年初在越南领土上。
早日“呼吸顺畅”
每天早上看报纸、电视上的天气预报和大城市的空气污染水平，很容易发现空气质量达到平均水平以上的日子相当罕见。很多时候，能见度直到中午都受到限制，实际上不是雾，罪魁祸首是空气污染。
环境污染的因素有无数。然而，必须承认交通工具发动机排放占了相当大的比例。每次人流车流拥堵，站着不动或一点点移动时，这一点可以最清楚地感受到。
等待红灯时还可以主动关掉引擎，但遇到局部拥堵时，引擎仍然必须运转，路上的人都感到窒息。
因此，为了使减少排放的政策早日付诸实践，宣传、动员工作的作用不可或缺。除了媒体发布新闻、文章外，还需要各部门、团体的共同努力。对于收入低、不稳定的群体来说，购买新车确实很难。他们内心深处支持，只是力不从心。
因此，制定其他支持政策，如长期分期付款、低利率，对车主来说将具有“助力”意义。可以动员成立慈善基金，供人们借款购车，由基层政府管理。许多人非常想告别“喝”油如水的旧车，排放浓烟（他们自己也是受害者），最大的障碍在于资金来源。
那些计划和有能力购买电动车的人又担心充电和充电站的问题。充电站需要“覆盖”以满足需求，因为未来一个城市将有数百万辆电动车。
电动车的充电站必须满足安全、严格的条件，以避免事故发生。电池（蓄电池）更换制度也早日考虑，回收使用过的电池，处理确保不影响环境肯定已经在计划中。
最有效的方案还是积极选择公共交通工具。在胡志明市，许多人已经成功结合了多种出行方式，通过公交车、公共自行车、水上巴士和地铁。
当越来越多的人乘坐公共交通工具时，街道将更加畅通，公共交通工具运行更加便利。如果每个人都选择个人车辆（即使是电动车），那么绿色公共交通的发展也将困难。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
