此前，新福公寓（胡志明市）的管理部门通知，从7月23日起，公寓地下室不接受电动汽车停放，理由是：在地下室停放电动汽车存在消防安全隐患。
这种情况在许多地方都有发生，如《青年在线》报道的“减少汽油车，增加电动车：避免政策不一致”。
许多读者也反映，因为公寓不保管电动车，没有专门的充电区域，没有安排安全的充电站等问题而遇到困难。
“电动汽车停车太难了！”这是读者Trung的抱怨，在全国大力推进绿色交通发展，鼓励人们从汽油车转向电动车的背景下。
这位读者表示，他住在第四区的一个高档公寓，并购买了电动摩托车出行。“然而停车太难了！公寓地下室不让充电，把车停在地下室还会被批评。
我只好把车放在专门给电动自行车的地方，每次下去都要找车，因为保安会随意移动。没电了还得跑到其他允许在地下室充电的公寓。太麻烦了，不知道跟谁说”，这位读者说道。
与此同时，读者Nguyen Dung认为基础设施还不合理，有些公寓楼虽然允许充电，但一次只能充四辆车。
一个居民非常多的公寓楼，充电站基础设施有限。更糟糕的是，有些公寓还规定从晚上10点到第二天早上7点必须断开总断路器，不让居民随意充电。
“那晚上9点才到家，早上急着出门，难道要熬夜去商业中心的充电站充电吗？”，这位读者愤怒地说。
不仅如此，一些读者认为保险丝电源、充电区域电力不足，无法满足多人同时充电。
此外，公共充电点或换电站缺乏，还没有电动车流动维修点。甚至还没有处理电动车火灾的工具，因为目前的CO2和粉末还不足以处理电动车火灾，这让人们在从汽油车转向电动车时犹豫不决。
另一位读者分析：电动车不仅清洁、节省，比加油便宜很多，还不需要换机油，不用担心火花塞、变速箱等。当基础设施覆盖全面，政策优惠，免购置税，支持换车，分期付款容易时，就没有什么可争论的了，谁转得早谁受益。
“如何让公寓有足够的符合通用标准的充电站？”
读者HieuLQ认为：公寓里停放和充电电动车的需求越来越多。想让人们支持电动车，国家应尽早颁布强制性标准，避免各自为政。
读者Linhchi0183也同意，转向电动车是必然趋势，尤其是在大城市。因此公寓需要想办法适应这一点，而不是禁止。
提到解决方案，读者HHQ建议胡志明市的公寓管理部门应与职能部门合作，配备足够且达标的充电站系统，同时配备消防系统。
“地方政府应介入审查，立即与禁止电动车的公寓合作，找到和谐的解决方案，确保居民的权益和公共安全”，读者Trần Đăng Hiến建议。
“政府还应发布文件，具体指导居民，可以对故意违规禁止的管理部门采取制裁措施。需要设定目标，到2025年底全国有超过2万个充电站，以推动转向电动车”，一位读者提议。
与此同时，读者Laicuong提出实际情况：许多公寓已经老旧，最初设计是停放汽油车，没有很多电线，用旧的设计向客户承诺质量。现在新趋势，居民转向电动车想要有充电桩，各方需要坐下来讨论改造地下室的解决方案，处理费用如何？
根据读者Quốc的说法，第95号法令第83条指导《住房法》提到了在新公寓安排充电站的问题。对于旧公寓，想要有充电站，电动车用户需要与管理委员会一起升级电力系统、消防系统等。
电话号码为0939******08的读者建议成立电动车、电池和充电站标准专家小组，像现在的车辆检验许可一样颁发通行许可。不符合标准的车辆不得通行，不得充电，特别是在公寓、大楼地下室等地方充电。
读者Bùi Quốc Hùng提出了需要有明确的法律（鼓励、管理和制裁）以及为电动车规划/投资基础设施的问题。
学习中国发展电动车的经验
读者Hai Le认为中国已经领先实施了绿色车辆转型30年。至今中国的模式相当成功，我们应该学习这一实施经验。
读者Minh还建议必须有处理旧电池、无法使用的坏电池的规定。避免将电池扔进垃圾、草丛等，有火灾爆炸风险。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
