建设部长刚刚批准调整嘉平国际机场2021-2030年规划，展望至2050年。机场位于嘉平、良才、仁胜、林涛（北宁）等乡，达到4E级，同时为民用和安全、国防目的服务。
到2030年阶段，嘉平机场规划每年约3000万旅客和160万吨货物的容量，可以运营多种大型飞机如B777、B787、A350、A321以及专机和其他专用飞机。展望至2050年，机场容量预计达到每年约5000万旅客和250万吨货物。
新规划使嘉平机场的容量比之前增加5-6倍；土地面积扩大至约1959公顷，几乎是旧规划的5倍。预计到2030年的投资需求为95706亿越南盾，到2050年再增加82923亿越南盾。
目前，首都河内地区包括9个省、市，人口约2100万，仅有一个国际机场内排，每年容量为3000万旅客。
根据政府批准的河内首都总体规划，内排机场将在2030年提升至6000万旅客，2050年提升至1亿旅客，扩展方向为南部。首都地区的第二个机场规划在南部地区（原属应和、富川县）。
嘉平机场为内排减负
2024年，内排机场旅客量达到3010万，其中国际旅客1230万，国内旅客1770万；预计2025年达到3300万旅客，超过每年3000万旅客的设计容量。
据越南城市规划发展协会副主席陶玉严博士介绍，河内多次讨论内排机场的扩建，但由于土地清理困难，如果增加航站楼和南部跑道，数千户居民需要搬迁。扩建项目将需要多年时间和大量土地清理费用。
预计到2030年，首都地区人口可能达到2500-2600万。而河内南部第二个机场的建设计划将在2030年后实施，发展嘉平机场是满足当前需求的必要之举。
“北宁有广阔的土地，不像河内那样城市化，因此在2030年建设容量为3000万旅客的嘉平机场是合理的，有助于为内排减负，”严先生表示。
据航空设计与咨询建设公司（ADCC）介绍，内排机场已经超载且难以扩建。北部重点经济区预计2021-2030年旅客需求达到5500万人次，2050年达到8500万人次，嘉平机场将支持内排——首都的主要国际航空门户。
然而，嘉平机场的空域靠近内排的控制空域，距离仅43公里。在空域能力有限的情况下，增加嘉平机场的容量必须伴随着相应减少内排机场的容量，并重新分配两个机场之间的运营流量。
ADCC和越南航空局一致同意在2030年将内排机场的容量减少至约3500万旅客，2050年减少至约6000万旅客。
根据嘉平国际机场规划调整文件，形成该机场不会影响首都南部第二个机场的建设计划，也不会改变机场之间的旅客和货物量分配。
满足东北地区旅客和物流需求
据陶玉严博士介绍，北宁位于工业、高科技和快速城市化的地区，需要一个现代化的航空门户。嘉平机场不仅服务于北宁、谅山地区的旅客，还将发展物流，减少对内排的依赖。
嘉平机场将成为东北地区的航空中心，促进北宁及邻近省份的基础设施、城市、旅游和商业发展。机场位置便利，连接老街-河内-海防铁路线和海防、广宁海港，为货物运输提供便利条件。
然而，严先生指出，需要紧急建设连接机场与首都河内及邻近省份的道路，以避免“有机场无路”的情况。
ADCC公司表示，嘉平机场将是新一代智能机场，应用4.0技术，按照绿色标准设计，集成现代服务生态系统，为越南航空业创造新印记。
嘉平机场项目于2024年9月获得政府批准，2024年12月10日上午动工。机场的初始目的是为人民公安空军（隶属于机动警察司令部）提供服务，执行训练飞行任务，准备在所装备的直升机上进行战斗。
（编译：李程 越南中文社；审校：Fang；来源：VNExpress）
