在9月8日于河内举行的实施政治局关于促进科学技术、创新和数字化转型的第57号决议的会议上，建设部部长陈红明指派各专业司局和专业单位开展应用研究课题，以解决行业中的重大问题。
具体而言，建筑材料研究所、交通运输科学技术研究所被指派研究解决方案，以开发替代建筑用沙、工程填沙和高速公路路基的材料，旨在解决许多工程项目中建筑材料短缺导致项目进度延迟的问题。
部长指派交通运输科学技术研究所、交通运输大学研究使用回收材料、新材料来缩短沉降等待时间，加快高速公路项目的施工进度。
根据自然资源与环境部（现为农业与环境部），湄公河三角洲用于填沙的天然沙（河沙）储量约为3700万立方米。与此同时，仅就交通基础设施而言，该地区2022-2025年实施的6条高速公路需要近5000万立方米沙子。此外，省级交通项目需要约3600万立方米沙子。
在北部和中部的许多交通项目中，由于比三年前更稀缺，天然沙价格被推高。未来，由于上游来的沙子减少，不足以弥补开采量，天然沙将逐渐减少。如果大量挖掘沙子，将使河床越来越深，存在严重滑坡的风险。
在今天的会议上，各研究所、大学还被指派研究解决方案，以发展智慧城市、智慧交通系统；应用BIM模型和人工智能（AI）进行建筑工程的勘察、设计和运营；研究高速铁路、城市铁路的技术转让。
越南公路局被指派牵头，与Viettel集团和VNP公司共同制定全国智能交通管理系统应用的总体规划，于2026年第一季度完成；制定建筑管理活动数字化转型的总体规划，于12月完成。
2021-2025年期间，建筑、交通行业专注于两个关键任务组：提供在线公共服务和建设数据库。建设部是领先的三个部委之一，特别是在2023-2024年两年中跃升为提供公共服务的首位。
然而，据部长陈红明称，建筑行业正面临挑战，如一些单位仍运行效率低、规模小的落后生产线和设备。自然资源矿产的开发利用效率不高，还存在浪费和过度依赖传统原材料的情况。与此同时，一些单位、工厂的建筑活动对环境的影响仍然很大，交通工具的粉尘、噪音和废气排放未达标。
与此同时，研究所、大学和企业之间的联系松散，缺乏有效的协调机制来商业化研究成果。科技市场发展缓慢，技术买卖交易较少，尚未成为推动行业创新的重要动力。
“要提高生产力、质量、效率和深度融合，我们必须以科学技术、创新和数字化转型为基础”，部长强调。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：VNExpress）
