要建设连接两个机场的铁路需要大量资金，并且进度非常紧迫，越快越好，以便连接准备明年投入商业运营的龙成机场。
那么两家企业提出了怎样的线路整合方案和投资形式？
Thaco提议将守添-龙成机场线路与地铁2号线整合
根据规划，新山一机场和龙成机场通过三条铁路线路连接，包括地铁2号线、地铁6号线和龙成-守添铁路。其中，龙成-守添铁路原本是国家铁路，正在由建设部审查程序，以报告总理交由胡志明市人民委员会作为项目主管单位实施。
而两条连接地铁线路由胡志明市根据国会第188号决议进行投资。据此，地铁2号线将连接新山一机场，然后在守添站连接守添-龙成铁路。地铁6号线经过新山一机场后，将在富友交汇区直接连接守添-龙成线路。
此前，Thaco已提交文件提议通过守添-龙成铁路与地铁2号线建设连接两个机场的线路，包括滨城-守添段和滨城-参良段。城市已与投资者举行工作会议，听取投资者意见。
关于研究进展，Thaco已与西班牙Typsa、韩国Saman、韩国Senest组成的联合体签署合同，作为滨城-守添-龙成线路的设计咨询单位。
关于投资方式，Thaco提议采用公私合作伙伴关系或直接投资法进行项目投资。
太平洋集团提议将守添-龙成铁路线路与地铁6号线整合
与此同时，太平洋建设集团有限公司已向胡志明市及中央各部委发送公文，提议参与投资连接新山一机场和龙成机场的铁路线路。
过去一段时间，该集团关注守添-龙成铁路项目及其他一些城市铁路线路。自2023年底以来，该集团已派遣专家与中国顶尖设计院多次实地考察，对项目进行深入研究。
在此基础上，该集团提议研究和投资连接新山一-龙成两个机场的项目，包括守添-龙成铁路线路和地铁6号线巴拐站-富友站段。
该集团解释整合此线路的原因，地铁6号线比地铁2号线能更好地连接乘客到新山一机场。此外，地铁6号线尚未研究，因此在设计上更便于与守添-龙成铁路互联互通运营。
关于投资方式，该集团提出三种方案：
方案1：公共投资，采用EPC总承包合同。建设期间预算出资60%资金，40%由总承包商以延期付款形式垫付。完成后，预算在5或8年内偿还垫付部分，利率低于越南银行贷款利率。
方案2：采用公私合作伙伴关系投资，BT合同。以现金或结合项目周边TOD区域土地支付。投资者最多参与40%总投资。
方案3：采用交钥匙方式投资。
目前，太平洋建设集团提议研究和编制项目可行性报告。
如果获得批准，该集团承诺在6个月内完成研究和预可行性阶段准备，条件是提供相关完整文件和资料。
关于进度，该集团确认如果场地按时交付，将在4.5-5年内完成项目。当项目研究获得批准时，该集团承诺如果结果未获主管机关批准，将自行承担财务风险。
“在投资过程中，该集团将与越南企业合作，优先使用国内服务。该集团预计成立由该集团领导的联合体，与中国和越南领先企业共同开展研究和项目实施。”
“联合体将发挥越南企业优势，并为分享经验、技术和培训人力资源创造条件”，太平洋建设集团的公文指出。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
