CT集团在致范明正总理和建设部部长的文件中表示，该企业提议编制项目预可行性研究报告，并申请投资胡志明市-芹苴-金瓯铁路项目的指导原则，采用公私合作伙伴关系模式。
据CT集团称，自2020年以来，该企业已与国内外组织和承包商合作研究此铁路项目。
其中，CT集团与中国铁路设计总公司签署合同，以合作研究和编制项目预可行性研究报告；与中国电力建设集团签署合作协议，旨在研究和提出以EPC总承包模式投资和实施项目的方案。
因此，CT集团申请编制胡志明市-芹苴-金瓯铁路项目的预可行性研究报告，采用PPP模式，主要内容如下：
胡志明市-芹苴-金瓯铁路线的起点为首添站（胡志明市中心站），以形成与南北高速铁路线的连接网络，并与通往隆成机场的铁路连接；一期终点站为芹苴市丐𦨭站；二期终点站为金瓯省𡔦𦓿站。
项目将经过胡志明市、西宁省、同塔省、永隆省、芹苴市和金瓯省，一期全长预计为160公里；二期预计为120公里。
胡志明市-芹苴-金瓯铁路线将建设为双线铁路，轨距1,435毫米，电气化，用于客运和货运，设计速度为200-250公里/小时。同时研究设计速度为300-350公里/小时的方案。
关于财务方案，CT集团表示将与信誉良好的国际合作伙伴合作，为项目提供投资资金来源，项目总投资初步约为120亿美元（不包括国家预算用于征地拆迁、安置和重新安置的费用）。
CT集团提议采用特殊PPP试点机制的资本结构：80%来自国家预算，通过中期公共投资计划和其他合法资金来源；20%来自投资者的自有资本和其他合法募集资金。
CT集团提议贡献土地开发项目收入的75%，包括：胡志明市平政县新坚站附近的400公顷土地、芹苴铁路城市区的200公顷土地和金瓯终点站区域的200公顷土地（总计预计300万亿越南盾，贡献约250万亿越南盾）。
同时，CT集团提议使用沿线TOD城市区土地使用权拍卖收入，以筹集项目总投资的20-25%。
为实施胡志明市-芹苴-金瓯铁路项目，CT集团提议应用特殊机制和政策，如：免征用于建设、维护和保养的进口设备和零部件关税；提议确保竞争力的客运和货运票价框架；获得项目总投资40-50%的优惠贷款。
关于进度，CT集团提议在2025-2026年期间编制和完善项目预可行性研究报告；在2026-2027年期间编制可行性研究报告和环境影响评估；2027年开工建设；在2031-2032年期间投入商业运营。
最近，美顺项目管理委员会已向建设部提交了胡志明市-芹苴铁路项目的预可行性研究报告。据此，该项目研究长度为175.2公里；起点位于胡志明市以安坊安平站；终点位于芹苴市兴富坊芹苴站。
胡志明市-芹苴铁路线将新建用于客运和货运的共用运输。这是一条双线铁路，轨距1,435毫米，电气化，设计速度为160公里/小时。
一期将投资单线，总投资约173,643亿越南盾，相当于71.6亿美元；二期（2030年后）将投资完成双线，费用约为64,973亿越南盾，相当于约27亿美元。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
