摩托车逆行长期以来是一个令人头疼的“顽疾”，不仅阻碍交通，还潜藏着事故风险。
许多读者表示，导致这一现状的原因可能源于市民的意识和交通组织方式。
因不愿绕行4公里而逆行
在10月中旬的下班高峰时段记录到，长队摩托车连续从10号路（平兴和坊）左转，然后在黎德英路逆行。随后横穿道路进入4-5区联路或左转直行黎德英路（朝向10号省道）。
据调查，原因在于如果市民从10号路右转进入黎德英路，想要绕回4-5区联路，必须行驶约4公里到姑梅立交桥绕回。
因此，许多人选择“抄近路”逆行约80米横穿4-5区联路。
正因为这种“便利”，每天下午，每当红灯亮起，就有数十辆摩托车逆行，迫使正常行驶的人陷入随时可能发生的危险境地。
据记录，这种情况也经常在高峰时段或下班时间发生在胡志明市中心的许多路段，如婆黎真路（新定坊）、阮氏明开路（西贡坊）、阮廌路（平盛坊，靠近义静苏维埃交叉口）、裴友义路（嘉定坊，就在婆翘市场旁）、邓垂簪路（平利中坊）等。
此外，这种情况在郊区如杜梅路、黎德英路等地也复杂发生。
每当黎德英路（靠近4-5区联路交叉口段）红灯亮起，就有数十辆摩托车从10号路排队逆行 - 图片：林夏
一分钟内20辆摩托车逆行
青年在线也在10月8日和15日记录到，在杜梅路（守德农产品集散市场前段，三平坊），骑摩托车的人群排队从平福立交桥十字路口逆行到守德集散市场，无论昼夜。
有段时间，记者记录到仅在一分钟内就有多达20辆摩托车在这个市场前逆行。
居住在这个市场附近的市民表示，每天，许多去市场的人、小商贩、运货等，不从杜梅路从平福立交桥十字路口绕行到姑椰立交桥进入市场需要约3公里，而是选择抄近路，逆行约500米。
许多人以“只想快点走”或“绕路太远，浪费时间”为由，不顾规定，潜藏着事故风险，阻碍交通。从一个人，逐渐变成一群人，整排摩托车在这个路段排队逆行，现在形成了违规者的“专用车道”。
不少市民仍保持“哪里方便走哪里”的心态。处罚有时不足以起到威慑作用，加上主观心理导致这种情况持续存在。
此外，胡志明市一些区域的交通基础设施复杂，许多路段没有合理的掉头路口，使得市民选择逆行以节省时间。
许多读者建议，要结束这种情况，除了加强处罚，职能部门还需结合宣传；在经常有车辆逆行的“热点”安装AI摄像头进行电子处罚，以改变市民的意识。
同时，需要调查经常发生违规地点的交通组织，创建合理的掉头路口也是切实的解决方案。
守德集散市场前经常发生摩托车逆行但尚未能消除，这阻碍了正常行驶的车流，造成交通拥堵 - 图片：明和
不仅逆行，许多小商贩在市场前摆卖蔬菜、水果等，侵占车道的情况也复杂发生，阻碍交通 - 图片：明和
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
