11月14日上午，受总理委托，建设部长陈红明向国会提交了在河北省嘉平、良才、仁胜、林超等乡建设嘉平国际机场的投资主张。
该机场按照国际民航组织（ICAO）4F级标准建设，满足到2030年每年约3000万乘客和160万吨货物的需求；到2050年每年约5000万乘客和250万吨货物的需求。
机场总投资约196.378万亿越南盾，一期141.236万亿越南盾，二期55.142万亿越南盾，使用投资者资金，包括自有资金和合法筹集资金。
陈红明部长强调，这是一个具有国家象征意义的工程，并已获政治局批准主张。该项目在推动河内东部新增长极、满足北部重点经济区日益增长的运输需求方面发挥作用。
他还表示，嘉平机场是战略举措，有助于按照双中心模式重组首都地区航空网络，类似于伦敦（英国）或东京（日本）等一些大城市。该机场将支持内排机场超负荷但无法扩建的情况，同时是服务于2027年APEC高级别会议的基础设施工程之一。
机场在战略上补充内排机场，发挥空间、连接和基础设施优势；为工业、物流、电子商务、旅游和服务发展提供动力。该项目同时对国防、安全和外交事件具有重要意义。
政府指导嘉平机场达到国际标准，成为智能、绿色、可持续的机场；服务于双重用途，达到5星级服务标准，并力争跻身Skytrax评估的全球前10名5星级机场之列。
机场力争根据国际机场理事会的评估，跻身乘客体验卓越的机场之列，成为北部航空门户和中转乘客、货物的枢纽，同时是亚太地区的飞机维修基地。
嘉平机场规划了两条平行跑道，相距1800米，以确保独立起降能力。到2030年阶段，建设VIP航站楼前的飞机停机坪、乘客航站楼、货运航站楼和维修区，满足约83个停机位。到2050年阶段，扩展乘客和货运航站楼的停机区，满足约123个停机位。
乘客航站楼按照5星级标准设计，优化运营功能和合理组织空间，以服务大流量。机场将与国家、地区和省级交通系统同步连接；河内通过高速公路、城市铁路和国家铁路直接连接。项目需要近1900公顷土地，预计影响约7100户居民。
经济与财政委员会一致认为项目必要，但要求澄清“双机场”模式的可行性，特别是在乘客和货物流量分配以及飞行空域管理方面。
审查机构也同意提议特殊机制迁移历史文化遗产，同时要求澄清迁移后文物的重新认定，确保原貌和历史文化遗产价值。
此外，委员会建议政府明确规定河北省人民委员会在实施土地手续、补偿、支持、重新安置过程中的责任、时限、报告机制和后检，以确保透明度。
国会将于12月5日就嘉平国际机场建设投资项目的投资主张进行大会讨论，并预计于12月11日通过。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Woo；来源：VNExpress）
