内容在调整项目报告 Metro 2 号线，滨城-参梁段中提出，由城市铁路管理局（MAUR）发送给胡志明市人民委员会和建设厅。此前，市政府已同意将项目投资来源从 ODA 贷款转为使用胡志明市预算。
随着资金来源的转换，MAUR 提议调整线路规模，包括在滨城站（旧第一郡）增加与地铁 1 号线的连接段，并扩大参梁车辆段（旧第十二郡）范围内的项目。此方案旨在确保与新山一机场连接至隆城及其他未来城市铁路线路的地铁 6 号线同步。
根据新方案，滨城-参梁地铁总长度为 11.269 公里，比之前增加超过 200 米；包括 9.255 公里地下段，其余部分为高架段和车辆段引道。线路有 10 个地下站（包括滨城站）、一个高架站和一个车辆段。
项目技术和列车数量也根据新要求进行了更新。调整后的设计计算乘客流量将比之前更高，其中 2030 年高峰小时需求预计每个方向超过 11,800 名乘客；到 2040 年超过 28,500 名乘客，到 2060 年超过 40,500 名乘客。初期运营列车数量为 14 列（3 节车厢），之后增加到 16 列和 22 列（6 节车厢）。
供电系统也从第三轨改为高架供电，类似于地铁 1 号线，以降低安全风险。新设计增加了从列车制动中回收再生能量的系统以节省电力。
更新方案中的总成本包括：5,096 亿越南盾用于补偿-场地清理；超过 28,800 亿越南盾用于建设-设备；其余为咨询、预备费、税费和项目管理。
滨城-参梁地铁于 2010 年获批，期望形成连接市中心与西北门户的大容量运输轴线。然而，项目多次因资金、手续和场地问题受阻，至今尚未开始施工。
根据计划，线路将于 2026 年 1 月 15 日开工，并于 2030 年完工。这也是胡志明市预计根据国会第 188 号决议应用特殊机制以加快进度的首个项目。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Woo；来源：VNExpress）
