11月19日上午，国会就嘉平机场投资主张进行了分组讨论。文化社会委员会副主任代表Tạ Văn Hạ表示高度赞同投资主张，认为按照国际标准发展航空基础设施将为首都地区，包括北宁省，提供新动力，同时分担多年来超负荷的内排机场的负担。私人资本动员方案是一个重要进步，开辟了一个更活跃的航空市场。
然而，Hạ代表认为项目执行时间从2026年到2050年"有点长"。第一阶段预计在2026-2030年实施，达到每年3000万乘客和160万吨货物的能力是合适的，但第二阶段不一定延长到2050年。他建议政府加快进度，更集中和坚决地推进，以缩短完成这一重要基础设施的时间。
他还强调需要计算机场与高速公路和城市铁路系统的交通连接，以确保最高效的运营。此外，规划机场区域位于有许多村庄的地区，包含悠久的文化历史价值，因此需要有支持政策、合理补偿，以确保居民在为国家基础设施发展让地时不受损失。
对于需要搬迁的25处遗迹，他建议政府明确国家级遗迹的机制，以及搬迁后的重新认定方式。"地名与千年土地相连。将整个祠堂移到别处，还能称为国家级历史遗迹吗？"他提出问题。
代表Nguyễn Thị Lan（越南农业学院院长）评估，内排机场作为首都地区最大的航空门户，在过去十多年中乘客年均增长11.8%，目前运营已超负荷。向南扩建内排机场的方案因需大规模搬迁居民和征地成本过高而遇到困难。因此，建设嘉平机场是一个战略性、突破性的举措，有助于重组首都地区航空网络，创造新的增长极，并推动物流、电子商务、旅游和服务等行业。
然而，Lan也对7100户居民的征地进度表示担忧，认为如果处理不当，没有合适的生活政策，很容易导致整个项目延误。她建议补充居民征地时的支持机制，同时要求投资方仔细评估噪音、水流、排水和废物处理的环境影响。
代表Trương Thị Ngọc Ánh（芹苴代表团）赞同投资主张，但建议政府更深入分析运营效益。内排机场和嘉平机场之间距离约40公里，因此需要仔细计算在未来5年内嘉平机场投入运营后对现有机场能力的影响。
根据规划，嘉平国际机场位于北宁省的嘉平、凉才、仁胜和林涛乡；按照国际民航组织（ICAO）的4F标准建设。第一阶段，机场目标在2030年服务每年3000万乘客和160万吨货物；第二阶段在2050年达到5000万乘客和250万吨货物。
项目总投资约196.370万亿越南盾，其中第一阶段141.230万亿，第二阶段55.140万亿，使用投资者资金，包括自有资金和合法募集资金。
国会预计在12月5日就项目投资主张进行全体讨论，并在12月11日审议通过。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Fang；来源：VNExpress）
