西宁省经济区管理委员会11月30日的信息显示，已提交“木牌基础设施发展至2030年”项目投资方案，使用2026-2030年公共投资资金，旨在按照省人民委员会的指示升级木牌口岸经济区。
该方案的目标是投资升级、完善木牌口岸地区的技术基础设施系统。逐步完善交通网络、控制工程和技术基础设施，服务于贸易和服务，确保与胡志明市-木牌高速公路的顺畅连接和协调。
克服投资分散、不协调导致的水淹和拥堵问题。打造现代化面貌，符合南部地区最大国际口岸的地位。
同时满足货物和旅客流通需求，确保安全、便利，为国际口岸创造现代化面貌。提高出入境服务能力，减少171号界碑区域的拥堵。有助于吸引次级投资，发展物流服务和口岸城市。
项目总投资约9956亿越南盾，预计从2026-2030年中央和地方预算资金中安排。其中中央支持约8500亿越南盾，其余为地方资金和口岸经济区基础设施使用费收入。
这笔资金将用于三个组成部分。其中，从胡志明市-木牌高速公路到木牌国际口岸的连接道路扩建项目约6260亿越南盾。包括从胡志明市-木牌高速公路交叉口到口岸约3.7公里的连接道路，以及从171号界碑到木牌口岸经济区51号路段的0.75公里。
升级、扩建木牌口岸联合控制站和改造171号界碑区域景观，预计费用约2600亿越南盾。建设木牌口岸排水渠，总长3.53公里，总费用超过1080亿越南盾。
目前，该方案正由西宁省人民委员会审议，以批准投资政策。预计于2026年底开工，2030年完成。
木牌口岸经济区是越南和柬埔寨之间的重要贸易中心，同时也是根据国家总体规划和东南部区域规划，南部重点经济区的增长动力之一。
近年来，木牌口岸的出入境、货物进出口、贸易和服务活动大幅增加，导致技术基础设施、交通和边境控制需求日益增长。
然而，现有技术基础设施尚未满足发展需求。从胡志明市-木牌高速公路到口岸的连接道路目前仅4-6车道，在高速公路建成后车辆激增时存在交通拥堵风险。
联合控制站自2004年建成以来，设施老化，规模狭窄，而口岸日均人流量目前达到约5000-7000人次，比运营初期（约几百人次）增长多倍，预计到2050年可能达到15000-20000人次。
控制区域场地现已超负荷，不再符合边境管理、旅游、贸易和国际口岸服务发展的要求。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
