这些禁飞区通常在地面事件威胁到飞机安全时出现。中东冲突的升级是最新导致空中交通流出现漏洞的全球情况，航空专家表示，这种情况正在让商业航空公司因重新规划航线或取消航班而损失时间和金钱。
关闭领空
即使被包裹在10,000米高空的金属管中，乘客仍无法逃脱与他们下方远处发生的事件的联系。全球旅游通常依赖于国际地缘政治问题，但在天空中从未如此明显。
然而，在经历了一系列俄罗斯和乌克兰及其他地区的冲突后，战争的干扰已成为航空公司熟练应对的生活现实。
“关闭领空已经变得相当普遍”，总部位于新加坡的航空顾问Brendan Sobie表示。
“几乎所有的航空公司都必须进行导航”，他告诉CNN，提到最近印度和巴基斯坦之间的紧张局势爆发，去年以色列和伊朗的空袭，以及乌克兰的冲突，仅是近年来人为事件中干扰航空运营的一部分，除了自然灾害——尤其是火山。
来自FlightRadar24等网站的实时空中交通跟踪地图显示，目前在以色列、伊拉克、伊朗和乌克兰的天空中存在大的漏洞，大部分交通被压缩到围绕这些国家的走廊。
俄罗斯上空仍有一些国际航空流量，但主要包括中国航空公司如中国国际航空、厦门航空或国泰航空。自冲突开始以来，俄罗斯与乌克兰接壤的领空已对所有商业航空公司关闭，因此中国的欧洲航线主要进出波罗的海上空，靠近圣彼得堡。
“航空公司有部门不断审查领空问题并评估风险”，Sobie表示，并补充说每家航空公司在其运营方式上有不同的变量。
“即使是开放的领空，一些航空公司也可能认为不安全”并相应地进行航线调整，他说。
重新规划航线通常涉及显著的转向。飞行员必须能够飞得足够远离危险区域，以便意外的天气条件不会无意中将他们推过界限，或飞机上的危机迫使他们紧急降落在错误的地点。
特别是在网络战时代，围绕战区干扰或伪造GPS的风险日益增加——卫星定位系统有可能被欺骗以显示错误的位置。
增加成本和飞机的风险
无论哪家航空公司，航班中断都会花费大量资金，澳大利亚Strategic Air的顾问总监Tony Stanton表示。
例如，当前伊朗和以色列的冲突迫使航空公司为从伦敦直飞香港的航班增加两小时。
即使对于相对高效的远程飞机如波音777或空客A350，这也意味着显著更多的燃料使用。“为了更清楚，一架B777每小时燃烧约7,000美元的燃料，根据初步估计”，Stanton表示。
除了燃料，航空公司可能会看到机组人员时间的额外成本，飞越其他领空的新费用，以及由于延误和取消航班而失去的收入。
而且这些损失不能迅速弥补，因为大多数乘客在问题发生前几周或几个月就已经订票。
虽然当前的中东冲突已使商业航班完全停止飞往伊朗和以色列，但曾经飞往这些目的地的航空公司不得不改变航线。
Stanton表示，许多原本飞越伊朗、伊拉克、约旦或以色列领空的航班现在不得不转向通过沙特阿拉伯、埃及和土耳其的飞行走廊。FlightRadar24清楚地显示，航空流量现在被压缩到两条狭窄的走廊，特别是冲突区域南部的走廊。当然，这需要更多的时间和金钱。
这也意味着空中交通管制员的工作量增加，他们正在将更多的飞机引入更小的空间。
但不仅如此，飞越某些领空的风险在2014年7月马来西亚航空17号航班从阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中被从俄罗斯支持的叛军控制区发射的地对空导弹击落时已经明确。这一事件夺走了机上298人的生命。
此外，航空公司还担心冲突结束时间的不确定性。例如，乌克兰的冲突始于2022年2月，由紧张局势引起的航班变更和取消仍然有效。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Thanhnien）
