这一决定让许多市民疑惑，为何四轮电动车作为一种绿色、环保的交通工具，在胡志明市正推动旅游和可持续交通发展之际，却要“停摆”。
关于这一问题，胡志明市建设局交通运输管理办公室副主任阮国荣在经济和社会新闻发布会上表示，主要原因在于今年初生效的《公路法》和《公路交通安全秩序法》相关法规的变化。
具体来说，根据政府的新规定，自2025年2月15日起，装有发动机的四轮车（如载客旅游的电动车）只能在所有车辆最高时速限制为30公里/小时的公路上行驶。
然而，这一条件在胡志明市市区几乎不存在，那里的基础设施主要是双行道或单向多车道，最高时速通常规定为50至60公里/小时。
胡志明市建设局表示，已指派公路交通基础设施管理中心与相关单位合作，进行调查，提出适合的运营路线。
然而，增设30公里/小时限速标志系统非常困难。不仅因为缺乏合适的基础设施，还因为交通部2024年第38号通知中的规定阻碍，该通知明确规定了城市中各类型道路的最高时速。
降低多条道路的限速不仅会影响整体交通，而且在技术和实践上也难以说服。
在此前的阶段，胡志明市已经试点了四轮旅游电动车。一家运营商投资了70多辆车，一年多来服务了近50万人次。
然而，根据现行规定，2025年1月1日前运营的车辆只能继续运营至2025年6月30日，现在必须停止。
建设局表示，正在与旅游局、市公安局合作，收集意见，汇总并提出在合适区域继续运营四轮电动车的方案。
一个正在研究的方向是将这一模式纳入交通工具排放控制项目，预计在2025年第四季度完成。如Can Gio、Con Dao和胡志明市中心等地区被认为是未来可以重新试点这一模式的区域。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
