令人印象深刻的复苏数据，新国际航线接连开通，与外国航空公司的战略联盟签署...帮助越南航空逐步从竞争激烈的国内市场转向利润更高的国际领域。
根据越南航空局的数据，2025年上半年，整个市场达到4130万人次，比2024年同期增长10%。值得注意的是，国际市场达到2300万人次，增长高达13%；而国内市场仍保持7%的增长，达到1840万人次。
越南机场公司（ACV）总会计师阮文农评论说，国际市场几乎已全面复苏。中国、日本、韩国、台湾、东南亚、印度、澳大利亚等大市场均稳定增长。
这是ACV继续投资升级基础设施，提高全国22个机场服务质量的重要基础。ACV目前管理9个国际机场和13个国内机场，为国内外大多数航空公司提供安全、地面、乘客服务和航班运营服务。
国际旅客的强劲复苏不仅有助于增加地面服务收入，还为投资解决基础设施“瓶颈”创造了资源 - 从内排、新山一等大机场的超负荷状况到金兰、富国等旅游机场服务升级的要求。
这位分析人士指出，尽管国内票价受到上限控制，但竞争压力迫使航空公司推出低价票，密集促销以争夺乘客。在这种情况下，国内票价的利润几乎触顶。
因此，加强国际化，扩大航线网络是开辟新利润空间，服务高消费群体，同时帮助越南旅游业吸引直接外汇的必然选择。
越南航空公司正在引领这一趋势，7月初开通了河内 - 米兰（意大利）直飞航线，将欧洲直飞航线总数提升至10条。
与此同时，越南航空还宣布与沙特阿拉伯国家航空公司Saudia Airlines进行代码共享合作。
这一协议允许越南乘客只需一次订票，一次办理手续，即可到达吉达、利雅得，同时积累天合联盟里程。
越南航空代表表示，与Saudia Airlines的代码共享合作开辟了越南与中东之间的新连接 - 一个旅游、朝圣和商业潜力丰富，消费能力高的市场。
这是在中东通过豪华服务、独特文化吸引国际游客，同时作为连接东西方的重要中转点的战略举措。
不仅传统航空公司，低成本航空公司Vietjet也在加强国际覆盖，重点是中国市场 - COVID-19前最大的客源市场，预计在签证政策放宽后将强劲回归。
7月初，该公司开通了河内 - 成都直飞航线，继河内和胡志明市至北京、上海、广州、西安的密集网络之后。航班每周运营4天，夜间航班时间优化，适合商务和旅游乘客。
经常旅游的阮兴先生表示，以前出差必须经广州转机，费时费力。现在有直飞航班，夜间航班时间合理，票价有竞争力，对出差和旅游的人来说方便多了。不仅越南航空公司看到了机会，外国航空公司也迅速开发越南旅游潜力。
新加坡航空旗下的低成本航空公司Scoot刚刚宣布，从11月21日起开通新加坡 - 金兰直飞航线，每周2班，预计从2026年1月起增至每周5班。这是连接新加坡和金兰的首条直飞航线。
金兰国际航站楼股份公司代表认为，Scoot选择金兰与岘港和哥打巴鲁（马来西亚）一起开拓东南亚网络，显示了越南海滨旅游的潜力。这条航线不仅服务庆和省居民，还吸引新加坡和通过樟宜中转的国际旅客 - 世界上最重要的中转中心之一。
Scoot开通至金兰的航线预计将为当地旅游业带来推动，从酒店、度假村到交通、导游、餐饮服务，同时支持庆和省确立越南领先海滨旅游中心的地位。
尽管航空业正在热闹地运送国际旅客，开通更多直飞航线并热炒越南旅游，但一个“瓶颈”仍未解决 - 机场体验质量，特别是在出入境环节。
在胡志明市新山一国际机场，全国最大的航空门户，高峰时段，数百名乘客不得不排队，一步步挪动，有人甚至需要1 - 1.5小时才能完成入境手续。
一家旅游企业认为，国际游客在拥挤的大厅里挤来挤去盖章护照的形象，不是越南想向国际朋友传达的热情欢迎。
“在该地区，许多国家已经大力推进改善机场体验，增加自动电子门，增加检查柜台，改善客流流程。越南如果不跟上，很容易被游客比较并‘选择去别的地方’ - 那里他们能更快、更方便地受到欢迎”，这位人士说。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
