反映给《青年在线》，同仁村的居民，同越乡（北宁）表示，自从同越桥通车以来，施工单位设置了围栏和硬隔离带，导致居民不得不绕道很远才能掉头或通过同福六岔路口回家。
黄文松 - 同仁村 - 表示，以前居民去乡中心和学校很方便，但现在每个人都必须走很远才能到达新的掉头点，总路程约4公里。
同样，阮文儒 - 同仁村 - 表达：“北宁和海防之间的汽车往来非常多，尤其是集装箱车。通车几天就已经发生了1-2起事故。居民希望各级能有解决方案，合理调整，让孩子们上学不必绕到同福六岔路口，或者走几公里才能回家”。
与《青年在线》交流时，同越乡人民委员会（北宁省）的领导确认了同仁村（约300户居民）的反映。
据这位领导说，这并不是新问题，因为在建设同越桥和引桥项目开始征求意见时，地方已经与投资者合作，提出了建设民生隧道的方案。
但这个方案因为多种原因没有被批准，如成本增加、雨天积水风险、只适合小型车辆，因此居民不得不绕道。
关于同福六岔路口区域，乡已经向职能部门提出了安装标志牌、交通信号灯、减速带等符合规定的意见。关于居民的其他建议，乡将接受并研究，提交有权限的级别考虑，为居民提供最便利的方案。
根据北宁省交通和农业项目管理委员会第1号，越南标准TCVN4054-2005关于汽车道路 - 设计要求明确规定，开放中央隔离带作为车辆掉头点。
具体来说，如果中央隔离带小于4.5米，则两个开放中央隔离带的点之间的距离不小于1公里。如果中央隔离带大于4.5米，则两个开放中央隔离带的点之间的距离不小于4公里。
因此，开放多个中央隔离带作为车辆掉头点或开放中央隔离带不符合规定，过短将潜在地导致交通安全风险。
根据计算，从同福六岔路口到同仁村民生道路的距离只有约500米，不符合交通安全规定。
如果按照居民的愿望开放靠近民生道路的掉头点，根据该委员会，可能会引起来自各方向的交通冲突，增加道路上汽车和从村里出来的车辆之间的碰撞风险。尤其是在高峰时段，许多集装箱车、货车从工业园区驶向同越桥。
委员会将建议职能部门设置警告标志，增加减速带、信号灯等，同时建议居民遵守职能部门的调节和指导，以及交通标志，绝对不要因为习惯或方便而逆行。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
