在国家主席关于国会第九次会议通过的法律的命令发布会上，建设部副部长阮丹辉通报了《铁路法》的新点。
为私营企业参与铁路投资开辟道路
2025年《铁路法》的一个重要新点是补充了关于使用非国家资金投资铁路项目的规定，以制度化政治局关于发展私营经济的第68号决议。
阮丹辉明确指出，过去一段时间，铁路项目都是由公共投资资金投资的。
法律的新规定为最大限度地调动资源，特别是私营经济部门的资源参与铁路系统的发展投资开辟了机会。
同时，法律仍然有约束、控制和确保既调动私营资源，又保持国家对铁路系统管理的角色的规定。
值得注意的是，新法律补充了关于投资成本管理的规定，以解决在确定越南尚未有的工程、项目和设备的成本过程中的障碍。
法律还补充了规定，以解决合同障碍，特别是过去一段时间内按照FIDIC合同模板实施的铁路建设投资合同。
法律还规定了加快补偿、支持和重新安置工作的进度，有助于减少准备时间，早日实施并使项目有效运营。
除了加快铁路建设项目进度的宽松机制外，法律还补充了关于确保防止腐败、浪费和消极的内容。
这是为了既疏通、解决，又有国家控制的机制，确保公开、透明，避免浪费、消极和国家资产的流失。
为了解决颁发建设许可证过程中的困难和障碍，法律立即修改了《建设法》的规定。
据此，自2025年7月1日起，属于建设投资项目的工程，在详细规划比例为1/500的区域，或城市设计已获有权机关批准的情况下，将免于建设许可证。
阮丹辉明确指出，这也是法律的一个突破性新点，旨在解决瓶颈，为民众和企业创造便利，特别是在实施两级地方政府模式时。
将建立评估标准
关于私营投资者参与铁路项目的情况，阮丹辉副部长表示，目前已收到一些私营投资者的提议。
建设部已与财政部紧密合作，评估从公共投资转向私营投资的利益。这一利益是对民众、国家和企业的，并且必须确保谨慎和细致。
同时，与财政部合作建立评估标准，并已向感兴趣的投资者发送文件。在此基础上，建设部和财政部将进行评估并向有权机关报告。
同时，与财政部紧密合作，成立国家咨询委员会，评估投资者的提议。
据阮丹辉介绍，迄今为止，投资者的提议在合作过程中没有超出法律框架的提议。
在第九次会议上，国会已同意补充《投资法》下的投资形式，即公私合作伙伴关系和《投资法》下的商业投资，用于南北轴线高速铁路项目，除了公共投资形式。
阮丹辉明确指出，目前部门正在研究这一规定，尚未遇到任何障碍。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
