根据指示内容，总理要求河内实施解决方案，确保到2026年7月1日，内环1区内不再有使用化石燃料的摩托车和摩托车行驶。
在总理的指示之前，河内已经有限制和禁止摩托车进入市中心区域的路线，从近10年前开始。
自2017年起，市人民议会已发布第04号决议，计划到2030年在各（旧）区停止摩托车活动。
到2024年12月12日，河内市人民议会通过了实施低排放区的决议，自2025年1月1日起生效。
上述决议表示，河内将根据时间段或区域，禁止或限制不符合二级标准的摩托车和摩托车进入低排放区。
关于政府的上述指示，与《青年在线》交流的Bùi Thị An副教授（第十三届国会议员，原国会科学技术与环境委员会委员）表示，禁止摩托车进入内环1区是“极好的”。
An女士认为，总理的上述指示符合全国解决环境问题的总体趋势，特别是对首都来说意义重大。
“河内是人口密集的城市，空气污染几乎处于警报水平，交通也是造成污染的原因之一。当总理这样指示时，我认为非常好。”An女士说。
然而，An女士表示，实施上述措施“并不简单”。她认为，河内必须准备资金和路线图，以支持市民更换车辆，因为摩托车是许多河内市民的生计。
“河内必须投入大量资金支持市民更换车辆，准备基础设施以替代摩托车。此外，还必须确保支持不使用化石燃料的车辆的条件，如充电站。
这是一个非常大的问题，非常有好处，但并不简单，河内必须非常努力，集中指导和协调解决，以免影响市民的生活。”An女士补充说。
表达观点，Nguyễn Xuân Thủy博士 - 原交通运输出版社主任 - 认为总理提出了原则性的意见，如必须保护气候，确保不造成污染，其中交通贡献了20-25%。
关于限制汽车和摩托车排放到环境中的问题，Thủy先生表示完全支持。
然而，河内曾多次将禁止摩托车的问题提交市人民议会表决，计划到2030年限制、禁止摩托车，Thủy先生表示他“不同意”。
Thủy先生认为，目前市民生活困难，70-80%的市民仍骑摩托车，大多数人使用摩托车谋生。
此外，摩托车是方便、机动、适合市民钱包的交通工具。因此，Thủy先生说，如果禁止摩托车，市民将非常困难，痛苦。
Thủy博士补充说，说摩托车是造成拥堵和污染的主要原因是不正确的，主观的。
“10辆汽车等于70-80辆摩托车，一辆摩托车发动机很小，汽车发动机大得多，但全怪摩托车是怎么回事？我的观点是不应该有禁止摩托车的想法，因为我认为汽车造成更多的污染和拥堵。
如果市民生活水平提高，公共交通改善，摩托车自然会越来越少，没有人愿意顶着天、冒着雨做什么，只是因为市民太穷了才骑摩托车。如果禁止，那就太简单了，但管理好才是本事。”Thủy先生补充说。
Thủy博士还表示，河内基础设施尚未同步，大部分道路狭窄，许多小巷，骑摩托车非常方便。同时，摩托车也是一种连接工具，因此非常方便，据Thủy博士说。
（编译：李程 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
