河内将研究根据政府总理于7月12日发布的第20号指示，从2026年7月1日起禁止汽油摩托车进入环线1。
上述信息发布后，引起了首都及全国民众的极大关注。《青年在线》的读者也发来了数百条评论，表达了对河内将禁止汽油摩托车的支持、疑虑以及提出的解决方案。
关于政府总理的上述指示，读者陈登显评论道：“我支持！保护环境最重要”。
持相同观点的读者James写道：“从现在开始转向电动车已经是标准了，需要尽早保护环境”。
“政府的政策非常坚决、及时，我支持” - 读者裴辅写道。
也有读者表示支持政府的上述决策，但认为需要有合适的方案来支持民众转换交通工具：“长远来看很好，但必须有合适的方案，不是每个人都有条件转换”。
提出意见的读者Phong认为，目前包括中国大城市在内的许多国家，通过禁止汽油车，改用电动车，已经减少了空气污染的状况。
“北京减少污染也得益于更多地使用电动车替代使用汽油的交通工具。此外，逐步减少对汽油的依赖也是确保未来10-20年国家能源安全的战略方向。我认为所有民众都应该支持，因为长远来看实际上非常有利。”
“此外，政府需要确保电力供应稳定和电网系统能够满足更高的需求，确保充电站系统广泛分布，并为购买新电动车和转换电动车的人提供政策，以鼓励民众购买电动车”。
有读者认为国家应该有支持政策，回收汽油车转换为电动车给民众，这样会更快实施。因为对民众来说，关键是转换费用和如何处理汽油车的问题。
“如果有政策用汽油车换电动车那就太好了，可以实施，可以在全国推广” - 读者建议。
读者Anh Đức写道：“想要将所有越南交通工具转换为电动车，必须满足许多条件：充电站分布在城市各处，充电站之间不超过2公里，一次充满电必须能行驶很多公里（约200公里），设计必须美观，成本不能太高”。
回应读者Anh Đức的评论，读者Lê Minh提出了电动车的最佳方案是租用电池。因为根据Lê Minh，民众只需到付费换电站换电池，既快又安全。
“因为环线1内的公寓楼还没有考虑到禁止汽油车的情况，所以电力系统将无法满足。最近我们已经目睹了由电气短路引起的悲惨火灾，所以必须非常谨慎考虑” - Lê Minh提出解决方案。
“为了这项政策成功，需要有一个具体、透明的路线图，并伴随着切实的支持政策” - 读者Khả Hân写道。
根据读者Thanh Tùng的说法，河内的空气污染除了来自汽油车的排放外，还有很多原因，如气候条件、城市内建筑活动产生的灰尘。
“看看马来西亚，他们的首都全是汽油车、柴油车...但街道非常干净，哪有像河内这样的空气污染？
转换电动车需要通过经济政策鼓励，如免注册税、免车牌费、支持转换…同时发展公共交通系统，特别是城市地铁” - 读者Thanh Tùng举例。
“禁止汽油摩托车鼓励使用电动车可以帮助减少废气排放造成的空气污染，但同时也带来了管理和处理废电池的新挑战。
为了确保电动车真正是一个绿色和可持续的解决方案，必须有来自政府、企业和社区的同步措施，以减少铅和其他重金属对民众日常生活的污染风险” - 读者Hoài Anh疑虑。
还有读者Thuy Huong认为，除了禁止汽油车，河内还需要管理好正在建设、向首都环境排放灰尘的工程。
“我支持保护环境，但政府需要更好地管理建筑工程。工程争先恐后施工，不保证灰尘排放，严重污染环境。这也是造成环境污染的一个重要部分，我还没有看到任何机构提到” - 读者Thuy Huong写道。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
