7月16日，职能部门在胡志明市-隆城-油椰高速公路上封闭了隆城桥的一条车道（仅有两车道）进行伸缩缝维修施工。随后，从国道51到隆城桥脚（从同奈省方向前往胡志明市）的高速公路段出现了严重拥堵。
高速公路第六巡逻控制队，隶属于公安部第六局交通警察局，表示为了限制长时间的拥堵，已经封闭了通往高速公路的319路口，迫使车辆掉头。
同样，在国道51与高速公路的交汇处也被封闭，车辆被分流通过国道51行驶约25公里，然后通过国道1前往胡志明市。
值得注意的是，从国道1行驶约2公里后，车辆会遇到第二个“瓶颈点”，因为职能部门也封闭了与国道1相交的DT 743道路的一条车道。据职能部门称，封闭这条车道是为了建设属于胡志明市第三环线项目的Tân Vạn交汇处。
在第二个“瓶颈点”的拥堵情况比高速公路上的堵车点更为严重。
7月16日下午，从水塔十字路口（同奈省Trấn Biên区）到621三岔路口（胡志明市）的国道1出现了严重拥堵。特别是在同奈桥前的旧收费站区域，数千辆卡车、集装箱车、客车、轿车等在道路上缓慢移动。
“我们从国道51前往胡志明市被堵了超过3小时，车辆缓慢移动，车上有小孩非常疲惫，焦急”，司机Trần Văn Hùng分享道。
胡志明市-隆城-油椰高速公路在多点的拥堵形成了一个“双重瓶颈”，导致数十公里的道路“瘫痪”。
据一位交通专家称，这可能是因为在施工交通项目时缺乏协调和灵活的交通调节方案。
虽然高速公路是快速路线，车流量大，但“部分道路封闭”导致大量车辆涌向其他路线如国道1，原本在高峰时段就已经拥堵的情况变得更加严重。
“当一条路线拥堵时，人们希望其他路线能够快速通行。但如果入口也拥堵，那么交通参与者除了等待别无选择”，专家分析道。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
