在7月17日举行的“胡志明市工业发展的动力——从潜力到行动”研讨会上，专家、企业和领导管理层共同认为，想要城市工业实现突破性增长，需要敢于不同思考，采取不同行动。
根据陈杜历博士——98号决议实施咨询委员会主席的说法，想要在未来五年内实现两位数工业增长速度，胡志明市不能走老路。“必须做逆向思维，想象越南2030年、2045年会是什么样子，从而确定现在需要走的道路，”历博士说。
他警告说，如果胡志明市继续依赖廉价劳动力和传统模式，陷入中等收入陷阱的风险非常明显。新工业必须增加价值，基于绿色转型、数字化转型和高科技应用。
根据陈杜历博士的说法，需要重新分配空间，建设工业-服务-海港带。他认为合并后的扩展空间是胡志明市“重新绘制”工业发展地图的机会。
拥有超过8000公顷现有工业用地和1000公顷高科技园区，胡志明市需要合理分配，而不是集中在中心区域。
因此，需要形成从平阳延伸到深水港Cái Mép - Thị Vải的工业、城市、服务带。同时，应在Cái Mép发展自由贸易区，帮助区域内企业更有效地参与全球供应链。
为了准备迎接吸引企业的“浪潮”，需要有标准的基础设施先行。从VSIP等工业园区的成功经验来看，Becamex集团副总经理阮税维比喻工业基础设施投资就像“传金球”一样，要在正确的地方、正确的时间、满足企业的需求。
Becamex的综合工业园区模式（工业-服务-城市-商业）目前吸引了超过4500家企业，FDI总资本超过数十亿美元。
“我们不仅是开发土地，还建设了整个生态系统：技术基础设施、物流中心、研发中心、职业培训和国际连接，与新加坡、台湾等地的研究机构、大学...”维先生在研讨会上分享。
根据维先生的说法，Becamex确定的三个优先方向包括发展生态工业园区；投资战略交通轴线（Mỹ Phước - Tân Vạn，环4路）和连接到Cái Mép - Thị Vải港的铁路物流。
张明辉武博士——胡志明市发展研究院院长——认为物流基础设施是目前最大的“瓶颈”。他将Long Thành - Cái Mép线路比作“断连的歌曲”，当货物从Tân Uyên、Bàu Bàng集群仍需绕行，成本高，依赖公路运输。
解决方案，他认为应立即投资服务于工业的专用铁路，连接重点生产区到海港。
“如果没有多式联运物流战略，很难实现两位数工业增长，”武博士警告。
专家强调的另一个支柱是选择战略性行业。胡志明市需要超越当前的“工业餐”模式，专注于发展高科技工业、海洋工业、可再生能源等高知识含量行业。
根据武博士的说法，从Cần Giờ到Xuyên Mộc的沿海线路可以成为海洋工业链，与海上风电、智能海港和机械能源、国际贸易的后勤服务相结合。
不仅是理论讨论，企业也开始行动。Đỗ Minh Tâm先生——Thaco Industries总经理，表示Thaco刚刚决定投资一个规模达75万亿越南盾的机械工业园区在平阳，将于2025年8月动工。预计仅一年后即可投入运营。
这被认为是目前南方最大的机械工业重点项目之一，不仅期望创造一个大规模生产中心，还扮演“发射台”角色，支持工业链发展。
Thaco表示项目采用“One in One”模式，在一个唯一生态系统中集成生产、研发、超重型加工、火车车厢组装、机器人、工业设备...并与卫星企业紧密联系。
“我们期望创造一个‘磁铁’国家机械中心，吸引国内外辅助企业，帮助提高本地化比例，减少进口依赖，”Tâm先生肯定地说。
许多企业表示，绿色趋势的工业发展需要更加强劲推动。
Trần Anh Khoa先生——PV Gas商业发展部门——表示2024年单位收入达到105万亿越南盾，利润3万亿越南盾。PV Gas为电厂、化肥厂和工业提供天然气。企业目前正在加强对欧盟的天然气出口，对环境认证有严格要求。
Khoa先生建议胡志明市需要规划天然气基础设施如电力、水，在工业园区内有储罐、天然气分配站。同时，需要初期适合的天然气价格政策，鼓励企业绿色转型。
“目前每次从Thị Vải运输天然气到平阳都非常昂贵，需要更好的物流基础设施，”Khoa先生说。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
