关于安富交接口施工延迟的项目，近期受到公众特别关注，在7月17日的胡志明市经济和社会新闻发布会上，胡志明市在线记者向项目投资方——胡志明市交通工程建设投资管理委员会（交通委员会）提出了一系列问题，询问为何项目有众多承包商参与却仍然施工延迟。
具体为何该项目被分成从几十亿到几百亿不等的多个小包，这些小包是否真的需要众多承包商联合参与？除了主包，还有多少分包参与项目？
交通委员会主任梁明福回应称，分包工作遵循了确保同步性、符合场地交付进度、各部分技术特点和完成后独立运营能力的原则，以及增强竞争性。
具体来说，项目分包主要分为两组。第一组是技术基础设施搬迁包，如电力、水、通信、绿化等。这些包价值较小，按专业领域划分以便于组织施工。
第二组是主要建设安装包，如立交桥、地下通道、道路等，根据技术和完成进度分开，以便可以部分独立运营。
交通委员会主任表示，承包商的选择是通过国内广泛网络招标进行的，允许联合体和分包提议。每个联合体可能包括2-3家承包商。目前，项目有4家专业分包商，如防水、供水设备供应和安装等。
安富交接口项目约有24个包，包括建设安装、咨询、监理、保险、基础设施搬迁、绿化等。仅建设安装就有超过10个主包，20多家承包商参与，不包括步行桥、中心塔等其他尚未有承包商的包。
例如，XL5包（HC1-01地下通道，已于6月30日通车）有多达5家承包商，是承包商最多的包，但多次延迟，交通委员会不得不向市里承认错误。
此外，大多数其他包也有2-3家承包商联合体，使安富交接口项目成为承包商众多的项目，尽管资金和施工场地不大。
通常“人多力量大”，但在安富交接口施工现场却不如预期。到2025年6月，项目总进度仅达到约68%，尽管完成时间已从4月30日调整到12月。
最近，安富交接口施工延迟的情况再次被建设厅警告给投资方。
建设厅表示，过去市里多次催促投资方集中人力、机械设备、物资、材料以加快进度，确保按计划完成工程建设。
但实际上，一些项目未能按要求保证施工进度，有可能严重影响12月31日完成工程的目标。
因此，建设厅建议投资方立即实施一些内容，以确保项目按计划进行。
关于胡志明市在线记者询问的建设厅要求投资方组织检查明确安富交接口项目延迟的责任，目前检查结果如何？
交通委员会回应称，目前单位正在准备关于检查结果的报告，安富交接口项目的完成进度，并将于7月30日前提交建设厅。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
