启动超过2.5年后，Tham Lương - Bến Cát - Nước Lên运河改造项目仍处于缓慢施工状态。至今，整个项目的总进度仅达到52.62%，部分合同的工程量仍低于50%。
根据投资者的完整统计和Tuổi Trẻ Online的招标报告汇总，Tham Lương - Bến Cát - Nước Lên运河基础设施建设和环境改造项目有10个建设联盟，共68个成员作为主要承包商参与。其中有14家企业作为主要承包商签订了18份分包合同。
该项目的一个显著特点是主要承包商和分包商相互交织，角色互换。许多单位既是一个合同的主要承包商，也是另一个合同的分包商。甚至有主要承包商雇佣同一联盟内的其他主要承包商作为分包商。
这也是目前参与承包商数量最多的交通和城市基础设施项目之一。
面对施工现场许多路段杂乱无章，尽管场地已经移交，但工人和机械稀少的情况，Tuổi Trẻ Online记者提问：整个项目平均施工进度报告超过52%，是否与现状存在“偏差”？
回答这个问题，投资者代表胡志明市城市基础设施建设项目管理委员会（基础设施委员会）表示，该项目有10个建设合同，其中9个合同自2023年2月启动，XL-10合同自2024年1月开始建设。
自启动以来，承包商集中精力推进建设河堤、处理软弱地基、各类排水管道系统和技术基础设施的建设。目前，部分路段已完成技术通车。
“截至目前，项目完成量为52.62%。这是承包商在施工现场实际完成的工程量，由监理单位在实施过程中检查确认，并报告给投资者。过去三个月，项目工程量增加了约6.05%”，基础设施委员会代表确认。
关于是否有承包商接收场地但不推进或推进缓慢的问题及处理措施，基础设施委员会表示已定期与承包商沟通，督促其按合同推进工作。然而，仍有部分承包商施工进度非常缓慢，未能保证进度。
其中，投资者已连续向15个主要承包商发出合同违规罚款通知，总金额约8.5亿越南盾。投资者还要求相关施工联盟补充设备、材料、施工队伍，集中财力以加快进度，确保项目在12月31日前完成。
未来，投资者将继续监督并按规定对违规的联盟和承包商进行处罚。
关于资金拨付缓慢是否是承包商资金不足导致施工缓慢的原因之一，基础设施委员会表示，2025年至今的资金拨付率已超过21%。这是投资者、监理单位和承包商在当前阶段克服材料短缺、地形、天气和场地影响等困难的结果。
“对于资金拨付缓慢是否是承包商犹豫不决、不敢快速施工的原因之一的问题，我们将继续记录并具体评估每个承包商的情况。如果确实存在因承包商犹豫不决导致进度缓慢的情况，投资者将采取措施解决这一困难，以加快施工进度”，基础设施委员会表示。
基础设施委员会代表表示，目前项目仍面临填充材料（沙、石）短缺的困难。过去，承包商寻找了多种沙、石供应来源，包括从柬埔寨进口沙材料用于施工合同。
截至目前，承包商已将25万立方米/144万立方米（完成16%）的沙和12万立方米/75.5万立方米（完成16%）的各种石料运至施工现场。
除了场地和技术基础设施（电线杆、地下电缆）搬迁未完成外，基础设施委员会表示，项目区域主要为低洼地区，直接受半日潮（每天涨落两次）影响。
这对工程项目的施工计划产生了重大影响，同时也给水路运输施工设备和材料带来了困难。
过去一段时间是雨季（降雨量很大），也对推进各项工程的施工产生了很大影响。具体来说，许多项目对沙、石、填充土等材料的湿度控制要求严格，施工过程中遇到了困难。
此外，由于天气条件不利，一些路段铺设沥青的组织工作也受到了干扰。
（编译：李程 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
