在我国，每条方向只有两条车道的高速公路，没有紧急停车道，近期带来了许多复杂后果，而实际上无法满足日益增长的交通密度。
目前，如国道1A或现有高速公路如河内 - 海防、胡志明市 - 中良或胡志明市 - 龙城 - 油椰的交通量经常超过设计容量。
每条方向只有两条车道的高速公路将迅速陷入超载状态，如中良 - 美顺或藩切 - 永好 - 甘林已经和正在发生的情况。全国目前有近10条这样的高速公路。
此外，没有紧急停车道的双车道高速公路使得处理交通事故变得困难。由于交通量的限制，这些路线无法服务于需要快速有效运输货物的工业园区、海港或大型物流中心。随着交通量的增加，这些高速公路将需要扩建，导致额外成本并浪费资源。
建设双车道高速公路通常无法吸引私人投资者，因为交通费难以弥补建设和运营成本。这给国家预算带来了财务负担，而使用效率又有限。
双车道高速公路通常潜藏许多风险。当卡车、客车和轿车同时在道路上行驶时，由于车辆速度和尺寸的差异，发生事故的风险增加。缺乏紧急停车道也增加了车辆遇到技术问题或需要突然停车时发生碰撞或阻碍后车的风险。
最近在永好 - 藩切高速公路上发生的事故清楚地显示了缺乏紧急停车道的限制。7月8日，一辆客车在高速公路上行驶时后轮爆炸。由于车辆遇到问题的路段没有紧急停车带，司机将车停在行驶车道上。当司机和副驾驶下车检查时，同方向行驶的后方客车撞上了停车的客车尾部。
强烈撞击导致三人死亡，多人受伤...仅在2024年的九个月内，永好 - 藩切高速公路上就发生了13起事故，17人伤亡。其中许多事故的原因是车辆故障停在行驶车道上，后车撞上尾部。
看看发达国家，高速公路通常设计为至少六条车道，其中包括紧急停车道，并配备智能交通监控系统、立体交叉、休息站等设施。未来的高速公路需要计算最有效、最长远的投资方案。
首先，需要优先规划从一开始就有至少六条车道的高速公路。这不仅确保满足交通量的能力，还减少未来扩建的成本。
其次，投资于技术和交通管理。除了增加车道数量外，高速公路还需要配备智能交通管理系统，包括监控摄像头、流量传感器和电子标志。这些技术有助于减少事故并优化交通流量，特别是在恶劣天气或高峰时段。
第三，多元化融资。为了减轻国家预算的负担，越南可以加强公私合作（PPP）模式在高速公路建设中的应用。然而，为了吸引投资者，路线需要设计适当的规模，确保国家、企业和人民的利益和谐。目前，每条方向只有两条车道的高速公路行驶速度不快，流量低但公路费用高，实际上并未确保各主体的利益。
总之，每条方向只有两条车道的高速公路，尽管初始投资成本低，但不是越南交通基础设施的可持续解决方案。需要朝着大规模、规划有序和同步投资的高速公路方向发展。只有这样，高速公路系统才能真正成为推动经济发展、提高生活质量和确保安全的动力。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
