在成为“亚洲小龙”的旅程中，韩国通过交通基础设施奠定了发展基础，特别是连接首尔和釜山港的京釜高速公路。
尽管面临巨大成本、复杂地形和缺乏经验的质疑，项目仍在2.5年后完成——比计划提前一年。
类似于“汉江奇迹”，新加坡这一亚洲小龙的崛起也源于国家基础设施的改善和建设。
新加坡本是一个资源匮乏、国内交通基础设施落后、能源基础设施依赖外部的小岛国。
1970年代中期，李光耀总理成立了隶属于新加坡政府的直接投资机构淡马锡控股。
与韩国通过财阀发展的模式不同，淡马锡作为政府的长臂，投资于私营部门实施和运营高效的领域：PSA（海港）、SMRT（公共交通）、Singtel（电信）等。
新加坡政府负责规划和长期导向，公司负责执行和运营。
“公私”发展模式的结果帮助基础设施发展，新加坡崛起成为亚洲最发达国家之一。
对于“台湾奇迹”，基础设施发展是其发展历史中不可分割的一部分。
从南北高速公路到高科技园区，从海港到机场，台湾（中国）与私营企业有效合作，接近国际资本，为工业化和现代化进程创造了发射台。
其中政府始终扮演主导角色，私营部门是发展动力。
在快速变化的世界、复杂的地缘政治动荡和广泛的技术影响背景下，越南的战略思维已经发生了相应的转变。
第68-NQ/TW号决议确认：“在社会主义导向的市场经济中，私营经济是国家经济最重要的动力”。
正式将私营部门定位为经济的支柱之一，为私营企业开辟了前所未有的发展空间，同时激发和聚集了全社会的巨大资源。
体现上述精神的关键领域之一是基础设施发展。
大型项目如南北高速铁路、胡志明市-芹耶城市铁路系统、藩切机场、Gemalink深水港（第二阶段）等被交到私营部门手中。
当给予有利条件和环境时，他们不仅会建设工程，还会抓住机会成本，创造时代的奇迹。
在7月12日举行的“凝聚内力，引领繁荣”研讨会上，龙资本评估可以期待在未来5-10年内引领越南经济强劲变化的三大动力。
这些是现代基础设施系统（南北高速铁路的实施和现有基础设施系统通过建设更多机场、深水港等的全面连接和完善）；以技术为中心的突破性增长思维（发展电子工业、制造业、能源工业等）；以及在胡志明市和岘港建设国际金融中心。
龙资本战略规划总监乐安俊博士乐观地描绘了2030年后“与现在完全不同”的越南：“在胡志明市工作但在藩切生活”，“周末在胡志明市工作但晚上在芽庄海滩游泳”。
这一崭新的未来由即将由私营经济坚决实施的关键基础设施工程决定。
当完成这些重大工程时，将产生积极的影响：重组城市带，改变工业集群，提升旅游体验，大幅降低物流成本等。
在最终的影响中，乐博士确认：“我们无法以目前的高物流成本崛起成为繁荣发展的国家。当现代基础设施系统完善时，这些将会改变”。
根据龙资本，从实施“十亿美元”基础设施工程的第一步起，就已经通过吸收大量原材料、使用数十万劳动力、推动安装行业发展等对经济产生了影响。
随着许多项目的坚决实施速度，根据龙资本的预测，到2030-2040年的愿景，越南将拥有一个领先地区的全面基础设施结构。
“整个政治体系的渴望将使越南的面貌在未来五年内随着基础设施的变化而发生难以想象的变化”，乐安俊博士说。
亚洲小龙的基础设施发展经验为越南提供了许多启示。
在“化龙”国家，政府扮演创造角色，大胆将权力交给私营经济在需要冒险和灵活性的领域，特别是接近新技术。
政府负责组织项目，集中资源解放土地，解决困难节点，授权给有能力的公司。
PPP（公私合作伙伴关系）模式——特别是BOT（建设-运营-移交）模式的透明和保障投资者利益，将推动私营部门参与高速铁路、海港、机场等项目。
最后，基础设施发展需要不仅道路、水路、空运，还有物流、工业园区、能源、住房等的同步，因此国家在福利方面集中协调，以对整个经济产生强大影响。
相反，私营部门发挥其效率和管理的优势，可以快速发展项目。
国家专注于建立透明模式，适当支持，授权并保障私营企业的利益，完全可以为新阶段的基础设施系统创造转折点。
在基础设施领域，越南的大型私营集团如THACO、和发、Masterise集团等，带来了与政府在灵活性、市场和速度上完全不同的方法。
这种内生力量有望解决瓶颈，创造突破，帮助越南经济在新时代崛起。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
