胡志明市人民委员会在7月23日向国会监督代表团提交的关于环境保护领域政策、法律实施情况的报告中提到了这一信息。
基于农业与环境厅多年的监测结果及专业研究，胡志明市政府表示，在交通密度高的多个点，总悬浮颗粒物（TSP）、PM10和PM2.5的浓度经常超过越南标准。除了交通活动外，城市的空气质量还受到气象因素和其他地区污染源的影响。
统计数据显示，胡志明市的空气污染程度在一天中的不同时间和一年中的不同季节有所波动。在旱季，由于空气干燥和少雨，灰尘不易被冲刷，同时交通活动仍然保持在高水平，灰尘浓度通常会增加。
该市目前维持着一个常规监测系统，有36个采样点24小时连续采样，以监测PM10和PM2.5。2021-2024年期间的监测结果显示，多个点超过了标准，如富林区（2024年）、黄晋发-阮文灵交叉口（2022年）、卡特莱（2022-2023年）。
截至2025年6月底的统计，胡志明市在合并前管理着超过960万辆车辆，其中包括超过100万辆汽车和近860万辆摩托车，还不包括大量进出城市的临时车辆。与2024年同期相比，汽车数量增长了9%，摩托车增长了2%，给基础设施和环境带来了巨大压力。
与此同时，实施减少污染的计划还面临许多困难，特别是在专职人员、设备和公共投资规定方面。由于复杂性和法律程序的变化，提高环境监测能力的项目进展缓慢。
为了改善空气质量，胡志明市正在制定排放控制方案，目标是到2030年所有公交车使用清洁能源。下一阶段将扩大支持个人、企业、出租车和技术车辆从汽油车转向电动车的政策。此外，该市还计划用电动车替换超过40万辆技术驾驶员的汽油摩托车。
胡志明市的监测结果与河内类似，指出汽车和摩托车是空气污染的主要原因。首都政府提出了解决方案，到2026年7月1日，一环内不再有摩托车和摩托车（使用汽油、柴油）行驶，随后按照路线图将应用于二环、三环等区域。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Fang；来源：VNExpress）
