你可能不会相信，但我在新加坡第一次乘坐地铁时最震撼的感觉不是火车的速度，不是清洁或绝对准时，而是…电梯。更准确地说，是无尽的自动扶梯系统，就像你自由落体进入一个地下城市，层层叠叠地深入地下。
我在一个阳光明媚的日子回到新加坡，本打算在滨海湾金沙和滨海湾花园散步，但当我查看地图时，我意识到：如果想快速并以新加坡的方式移动，我必须熟悉MRT，这是东南亚最著名的地铁系统之一。
我从樟宜机场开始我的旅程，这是世界上最现代化的机场之一，心情激动。经过近40分钟滑过12个MRT站后，我从莱佛士坊站走出来，步行几分钟就到了富丽敦酒店——这座古老的建筑就坐落在新加坡河畔，我在岛国的日子里将住在这里。
在新加坡接下来的日子里，无论去哪里，从博物馆到购物中心，从唐人街到滨海湾，我都选择乘坐MRT。不仅因为它方便和准时，还因为这种移动体验已成为旅程的重要部分。
让我印象最深的一个站是Bencoolen站，那时“陷入地下”的感觉真正出现。我站在自动扶梯上，往下看却看不到底。超过35米的深度，相当于12层楼高，只是为了到达站台。狭窄的空间，长长的扶梯，白色的灯光，一切都创造出一段充满未来感的视觉体验，就像走进了一部科幻电影。
移动到Promenade站，我遇到了更多叠加的自动扶梯，连接不同的线路层。有时正在下行的我，看到另一边的人…正在平行的下层上行。这种奇怪的感觉让我困惑，就像被带入了一个“4D迷宫”。
有趣的是，在这些自动扶梯之间，即使下到这么深，也没有恐惧或呼吸困难的感觉。一切都通风、干净，而且…没有一点噪音。只有脚步声，空调的轻微嗡嗡声，和偶尔火车瞬间穿过的声音。
我脑海中反复出现的问题是：他们是怎么在摩天大楼脚下建造这些东西的？
在越南，我们习惯于“挖出来才能建造”的概念，但在新加坡，人们是先向下建造再向上建造。我了解到，这里的大部分MRT线路在城市发展之前就已经规划好了。也就是说，在摩天大楼拔地而起之前，政府已经为地下的MRT规划好了“地下通道”。
隧道挖掘是通过巨大的TBM钻机完成的，钻入地下20到40米的深度。每当即将钻过地基薄弱或靠近大型建筑的区域时，传感器系统会监控每一毫米的移动，确保不影响上方的结构。听完只能赞叹和羡慕…
尽管一切都很科学和整洁，我还是免不了…迷路。在Dhoby Ghaut站——这里有3条线路交汇，我换乘时走错了方向。指示牌很清晰，但我太相信脑海中的地图，而不是仔细看站名。结果不得不往回坐一站。
新加坡的每个MRT站可能有4到6个出口，每个出口带你到不同的街区或中心。如果你从Exit A而不是Exit D出来，那么…恭喜你，你将不得不绕着一个巨大的建筑多走500米。
但正是这些迷路的时刻让我觉得有趣。我偶然在乌节路中间发现了一个小咖啡馆，或者在Bugis发现了一个没有任何旅游应用中提到的艺术装置走廊。迷路，却“找到了自己”——这正是我一直期待的城市旅程。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Suki；来源：Thanhnien）
