Đèo Cả集团领导表示，将与国内外企业合作，以EPC（设计、施工安装、设备供应）总承包形式推进项目，以便越南企业能够完全掌握技术，避免外国技术垄断。
如Đèo Cả、Fecon等承包商将调动包括已培训人员、准备施工的设备系统在内的资源，以确保项目质量和进度。Fecon是国内承包商，正在施工Nhổn - 河内站铁路线CP03标段的隧道和地下站。
为准备资源，自2024年起，Đèo Cả已与胡志明市交通运输大学合作培训了近200名交通工程师，并组织多组工程师和工人前往中国广州-东莞-深圳铁路线工作和学习，以掌握TBM隧道施工技术。Đèo Cả已向中国铁路重工集团订购了TBM隧道钻机设备，后者是全球最大的TBM生产商。
5月，Đại Dũng集团、第一建设总公司和Hòa Phát集团（简称DCH联营体）也建议胡志明市人民委员会参与作为城市铁路项目的EPC总承包商，如地铁2号线（滨城-参良）、守添-隆城和新城市Bình Dương - Suối Tiên线。
该联营体表示已具备经验、团队和资源来实施确保质量、进度和效率的项目。一些承包商曾参与1号线（滨城- Suối Tiên）地下站的施工。
此外，一些大型企业已提议成为城市铁路项目的投资者。6月，Sovico集团提议研究投资长达47公里以上的地铁4号线，从旧Hóc Môn县到Hiệp Phước新城区，旧Nhà Bè县。线路有超过25公里的地下段，近22公里的高架段，37个车站，以及Đông Thạnh和Hiệp Phước的两个车厂。项目总投资尚未提及。
Trường Hải集团股份投资公司（Thaco）也提议研究投资长达47公里的滨城-守添-隆城铁路线。如果未被选为投资者，集团仍将全部研究成果移交给城市，并不要求返还费用。
Vingroup集团提议投资连接胡志明市中心与Cần Giờ县的48.5公里长的城市铁路线。这条地铁线将连接到由Vingroup主导投资的Cần Giờ填海新城区，计划于2025年4月开工。
越南公路交通工程投资者协会（VARSI）主席Trần Chủng副教授博士认为，许多城市铁路项目因外国承包商作为总承包商或主承包商而依赖于外国的进度、技术和设备。与此同时，越南企业已有高架道路施工经验，可以很好地承担这些项目。
地下隧道施工需要新技术和专用设备，如TBM隧道钻机。过去一段时间，一些企业如Fecon、Sông Đà已作为直接施工地铁隧道的分包商，积累了经验。Đèo Cả集团已派出工程师和工人出国学习，并购买TBM设备，以逐步接受地铁隧道挖掘技术的转让。
Chủng先生认为，曾成功学习穿山隧道、斜拉桥、悬索桥施工技术的私营企业，现在将迅速掌握城市铁路隧道施工技术。拥有TBM隧道挖掘设备将帮助国内企业减少对外国承包商的依赖，节省成本，提高城市铁路项目的竞争力。越南企业承担将加快项目进度，大约只需5年，而不是以前的10-20年。
根据计划，胡志明市将于2025年底启动地铁2号线（滨城-参良）的施工。城市设定了从现在到2035年建设完成7条城市铁路线（从1号线到7号线）的目标，总长约355公里。接下来的10年，该网络将再投资155公里，使地铁总长度达到510公里。未来20年，胡志明市的城市铁路网络将比现在的地铁1号线（滨城- Suối Tiên）长度增加25倍。
（编译：李程 越南中文社；审校：Suki；来源：VNExpress）
