最新的是，从7月23日起，Tan Phuoc公寓（胡志明市）的管理部门不接受在地下停车场存放电动车。公寓管理部门的通知认为，在地下停车场存放电动车存在安全隐患，特别是与电池系统、蓄电池和不符合规定的充电有关的特性。
公寓中的电动车：有的接受，有的拒绝
在胡志明市的许多公寓中观察到，大多数还没有为电动车设置专门的停车和充电区域。在Binh Trung区的一个公寓，原本已经停满了汽油车的地下停车场，许多车主不得不将车停在路边。
一位住在这里的车主表示：“连停车的地方都没有，哪里还有空间给电动车。”同样，Khanh Hoi区的一个公寓多年来虽然接受存放电动车但不允许充电。居民不得不费力地将电动车带到商业中心的充电站或将电池（电动摩托车）带到公寓充电。
与上述情况相反，胡志明市的一些现代化公寓已经主动投资基础设施，准备迎接电动车。在Long Binh区的一个公寓，每个区块都有为电动车和电动摩托车设置的专门充电站，区域划分明确，操作方便。
居民可以快速、方便地使用这里的充电基础设施。在外面，这个城市区域内有3到4个充电区域，为电动车车主提供服务。
在Jamona City公寓（Dao Tri路），地下停车场中的电动车区域被单独设置，距离汽油车约15米。这个区域配备了5个插座，连接到总断路器。
如果发生火灾爆炸事故，只需切断总断路器，插座的电源就会断开，可以更快地处理事故。此外，充电时总有保安值班，以便在发生事故时迅速反应。
Jamona City公寓的代表表示，根据规定，一次只能同时为四辆电动车充电，不允许增加。这样做的目的是减少充电时的电力负荷，因为如果同时为太多车辆充电，会导致电力过载，容易发生火灾爆炸事故。
此外，公寓还规定从晚上10点到第二天早上7点必须切断总断路器，不允许居民随意为电动车充电。
根据许多居民的说法，基础设施的障碍是导致一些地方允许，一些地方禁止电动车充电的挑战。“我认为当前的趋势是从汽油车平稳、节约地转向电动车。矛盾的是，有些公寓允许存放电动车，但很多地方不允许，甚至禁止。
我认为，与其禁止，职能部门应该有规定合理解决停车区域、充电区域的安全安排问题”，Thu Thuy女士（一位住在Binh Trung区公寓的居民）分享道。
需求增加，电力基础设施也必须增加
为了解决担忧，专家们认为职能部门需要尽快发布必要的标准和规范；同时实施“突破性”的支持政策，以达成共识，推动转型过程高效进行。
与《青年报》交流时，一位在胡志明市投资充电站的企业董事认为，公寓有的允许、有的禁止电动车的情况源于电力基础设施和对防火安全的担忧。
必须确认的是，当有充电站时，电力需求会大幅增加，电力基础设施也必须相应投资以满足需求。
同样，对于新的住宅区和公寓，投资实施过程中需要从一开始就考虑电动车的充电站需求，以避免“各自为政”的情况。
例如，新公寓需要计算有多少电动车需要停放，以匹配电力基础设施的投资。这些标准必须在项目投资政策批准前的规划中提出。
“为了解决这一担忧，职能部门需要协调全面审查，以确定现有旧公寓的电力基础设施是否足以满足电动车充电站的需求。如果不足，需要与相关方合作升级，以确保足够的需求，为居民提供安心”，这位人士说。
实际上，在制定为技术司机和送货员从汽油摩托车转向电动车的转型方案过程中，胡志明市发展研究院也认识到，胡志明市目前的电动车充电站基础设施还相当少，大部分由企业建设。
为了解决这个问题，研究院建议胡志明市的相关单位审查，确保根据每个项目的性质和每个区域（见图表）安排适当服务半径的充电站。
研究院还建议，如果投资者按时完成并交付充电基础设施，可以减免50%的土地使用费...
与此同时，防火和救援警察局（PC07，胡志明市公安）的代表表示，近年来，由于环保、运营成本低、不排放有害气体等优点，电动车在越南越来越普及。
使用电动车是绿色交通时代的必然趋势，但需要与防火安全工作的认识和责任相结合。
为了减少电动车火灾爆炸的风险，职能部门建议选择符合标准的电动车和充电设备。为电动车辆充电的地方必须有防火安全解决方案。同时，电动车停放区域如住宅、宿舍、停车场、公寓地下室...需要配备适合的手提灭火器以扑灭电动车火灾。
需要及时发布强有力的政策
可以肯定的是，发展绿色交通是正确的政策，并且已经启动多年。在越南，自2022年7月起，总理已经发布了第876号决定，批准了关于绿色能源转型、减少交通运输行业二氧化碳（CO2）和甲烷气体排放的行动计划。
在胡志明市，通过一系列方案正在实施这一政策。其中，基于第98号决议的交通工具排放控制方案正在胡志明市制定。
关于这个问题，胡志明市客运协会主席Le Trung Tinh表示，与全国相比，胡志明市设定了相当高的目标，即到2030年将所有公交车绿色化，即比其他省市提前5到10年。因此，胡志明市需要先行一步，利用第98号决议立即发布优先支持从汽油车转向电动车的计划政策。
“交通工具排放控制方案已经在胡志明市讨论、准备了2到3年。现在是实施和正式发布的时候了，因为这是支持企业和居民在转向电动车过程中的关键。当获得具体支持政策时，居民和企业将更加支持和同意从汽油车转向电动车”，Tinh先生说。
一些在胡志明市投资充电站的企业家认为，广泛覆盖公共充电站系统是让居民在选择电动车时更加安心的关键因素。目前，许多企业希望参与投资、发展充电站。然而，目前仍有不少障碍使得投资过程遇到很多困难。
因此，一些投资者建议简化许可流程和支持电力基础设施。例如，当企业有需求时，电力部门将支持手续，不需要额外申请许可证。此外，还有土地支持政策、贷款利率...以及其他长期激励机制。
“只有当充电站同步实施并先行一步时，居民才会自信地转向电动车。充电站是基础设施的基础，如果还没有准备好，电动车很难大规模发展”，一位投资者代表说。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
