2025年7月中旬，日本首辆用于旅游的氢燃料公交车开始运行。这是一辆小型丰田Coaster 22座公交车，用于在国际关西机场、Senshu地区和2025年世博会展览馆之间运送游客。
该车行驶时不排放废气，减少噪音和振动，最高时速可达95公里，仅需9.7公斤的氢燃料罐即可行驶380公里。
现在和未来，电动车在个人汽车领域广受欢迎。在最好的情况下，氢能源车也只能是利基市场。
电动车使用电池，而氢能源车使用燃料电池将氢气转化为电能为车辆提供动力。许多专家称赞氢能源车比电动车更具可持续性。实际上，这两种车各有优缺点。
氢能源车有许多优点，如加氢只需几分钟，可以行驶更远的距离，仅排放水蒸气。然而，氢能源车也有缺点，如加氢站非常少，氢能源车价格昂贵，燃料成本不低，氢气的生产方法仍然可能造成污染。
与此同时，电动车的优点包括有更多品牌和型号可供选择，充电站更多，更节省燃料，车辆价格更便宜。电动车的缺点包括：充电时间更长，充电成本更高，电池容量随时间逐渐减少。
英国Carwow网站对氢能源车和电动车进行了如下比较：
- 行驶距离：像丰田Mirai这样的氢能源个人汽车可以行驶570公里至超过640公里。新型电动车的行驶距离通常在320公里至超过400公里之间。
- 效率：电动车在能源效率上优于氢能源车。
- 燃料加注时间：氢能源车可以在3到5分钟内加注燃料，而电动车即使使用超级快充也需要30分钟。在家充电需要更长时间。
- 成本：氢能源车非常昂贵，氢气价格也不便宜。氢能源车的平均价格为75,000欧元，而城市电动车的价格为25,000欧元，家庭电动车的价格为40,000至50,000欧元。为丰田Mirai加满一罐氢气的价格为94至160美元。而电动车在家过夜充电的成本不到7美元。
- 安全性：氢能源车的燃料罐设计用于承受强烈碰撞。丰田公司声称，丰田Mirai的燃料罐可以承受近距离的子弹射击。电动车也达到了类似的安全水平。
- 排放：氢能源车仅排放水蒸气，但氢能源车的实际排放量取决于氢气的生产方式。如果使用可再生能源（如风能、太阳能）通过水和电解产生氢气，那就是绿色氢气。如果氢气是从甲烷或煤气中提炼的，排放量会更多。
电动车不排放废气，但排放来自车辆生产和原材料开采过程中的排放。电动车的碳排放量取决于是否使用可再生能源发电。
哪种交通工具更可持续？这实际上是一个棘手的问题。氢能源车不使用含有稀有金属的大型电池，在生命周期（电池生产）和末期（回收）不会像电动车电池那样污染环境。
然而，氢气的生产方法可能会排放碳。要获得清洁氢气，必须使用太阳能、风能、水等可再生能源生产氢气，但正如法国交通能源转型专家Aurélien Bigo博士所指出的，法国95%的氢气是由化石燃料生产的。这种氢气被称为“灰色”氢气。
相反，法国目前81%的电力生产已经使用可再生能源或核能。法国环境与能源管理署（ADEME）的研究记录显示，一辆电动轿车每公里排放56克二氧化碳当量，而低碳氢能源车（“绿色”氢气）排放79克二氧化碳当量，“灰色”氢能源车排放高达197克二氧化碳当量。
总之，Carwow网站确认，氢能源车在未来几年内没有机会取代电动车。预计在个人汽车领域，电动车仍将占据优势。电池技术已经取得了显著进步，因此电动车可以行驶更远，更容易接近充电站。
截至2025年2月底，法国已经部署了近16万个公共电动车充电站，而氢燃料加注站只有约50个。氢能源车面临着鸡和蛋的问题。公共燃料基础设施太少，所以想买车的人也犹豫。由于氢能源车数量太少，无法投资建设更多的氢燃料加注站。
Aurélien Bigo博士指出：“在运输领域，绿色氢气应主要用于重型运输或合成燃料的生产。”可以期待公交车和重型卡车转向使用氢燃料。
公交车经常返回车站，因此车站可以建设自己的氢燃料加注站。而氢燃料卡车在快速加注燃料和不需要巨大电池以行驶长距离方面更有优势。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
