经常驾驶服务车从同奈到胡志明市的45岁司机陈玉青，每次经过51号国道然后上龙城-油椰高速时总是感到窒息。这条不到60公里的路线，车辆可以以120公里/小时的速度行驶，但很多时候他需要两个小时，甚至三个小时，如果高速正在维修或发生碰撞。
在转向7座服务车之前，陈青驾驶卡车从胡志明市的批发市场到同奈的龙城近10年，他说龙城-油椰高速上的拥堵频率越来越高，严重程度也在增加。51号国道的交汇点、龙城桥、安富...即使在非高峰或周末也经常堵车。
"每次出行前，我总是查看地图或上网更新高速堵车信息以避免，尽管没有太多其他路线可以选择。如果走51号国道通过同奈桥，不仅路程更远，而且堵车也是常态"，他说，并补充说，如果高速不能及时扩建或没有其他路线接入，龙城机场运营时堵车风险将进一步增加。
同样处境，许多专门从龙城接送客人到新山一机场的司机也在旅途中苦苦挣扎。为了避免堵车，不少人绕行51号国道，沿着1K号国道然后转入范五老大街，但情况也好不到哪去。最近，胡志明市-油椰高速在龙城桥区域维修伸缩缝导致路线拥堵。不少司机在胡志明市-头顿（经过龙城机场）的100多公里路程中花费了8-10小时。
建在5000公顷土地上，总投资超过336万亿越南盾，龙城是全国最大的机场，分为三个阶段实施。其中，第一阶段目标今年年底基本完成，2026年开始运营，每年服务2500万乘客和120万吨货物。机场不仅服务于出行需求，还是南部重点经济区的增长极，其中胡志明市扮演中心角色。
然而，从城市到龙城的道路连接目前依赖于两条主要轴线：龙城-油椰高速和1-51号国道，这两条路已经严重超载。其他连接机场的主要路线如本禄-龙城高速、正在施工的3号环线，而许多项目如守添-龙城铁路、连接新山一的地铁...还在规划或投资研究中。
"如果连接基础设施未能及时同步完成，机场投入运营时交通压力将继续集中在现有路线上"，建筑师吴越南警告说。
据吴越南介绍，龙城机场规划在一个包括连接城市中心、旅游、工业大区的交通综合发展群中。尽管规划较早且相对系统，但实施计划缺乏同步性，可能导致机场建设进度与连接基础设施之间的不平衡。因此，迫切需要重新审查项目，确定优先顺序以集中实施，确保龙城机场投入运营时同步完成。
"短期内需要加快本禄-龙城高速的进度，扩建龙城-油椰高速和3号环线。同时，国会已经通过的4号环线也需要在等待地铁等大型、长期项目之前尽快实施"，吴越南提议。
持相同观点，城市经济专家丁世显强调当前迫切需要快速完善连接机场的环线和高速路线。他认为，任何项目都需要时间来稳定运营，其中龙城建成后，预计2027年、2028年才能达到高运营效率。这也是许多大型项目如3号环线、龙城-油椰高速、本禄-龙城高速或边和-头顿高速投入运营的时候，形成连接交通框架。
"然而，为了支持国内和国际之间的转机乘客，初期需要合理组织连接公交路线，确保便利和效率"，丁世显提议。
此前，根据越南高速公路投资发展总公司（VEC）的计划，预计8月19日将开始扩建龙城-油椰高速。升级段近22公里，从胡志明市2号环线交汇点到边和-头顿高速，基本于2026年完成，规模为8-10车道。与该项目一起，胡志明市即将扩建超过3公里的引道，以与主线和安富交汇点同步，解决连接龙城机场的瓶颈。
此外，VEC已经投入运营了近30公里的本禄-龙城高速，预计2026年全线通车，形成连接机场的主要轴线。这条轴线也将"分担"龙城-油椰高速的压力，并减少胡志明市市区的拥堵，因为车辆不需要绕行。
在最近的龙城交通连接研讨会上，胡志明市交通与运输大学副校长陈光富副教授认为，具有国际规模的机场，同时被定位为机场城市。因此，如果仅连接道路是不够的，这里需要多式交通网络，如：地铁、快速公交、高速铁路、水路和智能操作系统，类似于仁川（韩国）、史基浦（荷兰）等机场。
"连接轴线也需要发展公共交通导向发展（TOD）模式，以优化土地使用，创造发展动力"，陈富说。
在发展连接区域的铁路规划中，滨城-绥田电车计划延长，连接到边和的同奈地铁网络。国家铁路将有守添-龙城线和南北高速铁路，加强区域联系并支持乘客运输到机场。此外，从新山一机场到龙城也正在研究通过地铁连接。
在上述项目中，守添-龙城铁路被视为"骨干"，承担从其他线路到机场的中转乘客角色。这条线路总长超过48公里，承担大规模乘客运输，预计总投资约35亿美元，相当于超过84万亿越南盾。
该项目正在由建设部完成前期可行性研究报告，预计2025年10月提交国会批准投资政策。如果通过，线路预计从2026年底到2029年建设，2030年商业运营。胡志明市将是主要负责实施的机构。
在地方层面，为了直接连接到龙城机场，同奈省自2024年底开始施工25C省道2公里，连接T1线、51号国道和19号乡道。同时，25B省道正在升级。投入运营时，这些线路将机场与3号环线、本禄-龙城高速、边和-头顿高速和即将实施的4号环线连接起来。
在8月2日与总理的工作会议上，同奈省人民委员会主席武进德表示，该省正在加快通过其领土的基础设施项目进度，以确保机场投入运营时的连接。其中，两条重要路线是边和-头顿高速和3号环线，目标是今年12月19日前技术通车，2026年开始运营。同奈也正在完善手续，尽快实施770B、773省道，扩建769省道，创造机场与省内各区域的连接。
（编译：李程 越南中文社；审校：Momo；来源：VNExpress）
