此前，可持续城市发展股份公司与能源与环境科技研究院（咨询单位）联合相关单位进行了实地调查和评估。
如何设立LEZ区域，在芹耶、昆岛进行转型？
据可持续城市发展股份公司与能源与环境科技研究院的代表介绍，基于政府的法律基础和98号决议，该单位提出了建立低排放区（LEZ）的战略解决方案，以及支持向清洁能源汽车转型的生态系统。
因此，LEZ区域将分阶段和实施路线图进行划分：
第一环：
第1段： 灵东十字路口（范伍东-第二环交汇处）-阮泰山环岛，长8.5公里，12车道。这段已经完成，与范伍东路重合。
第2A段： 阮泰山环岛-七贤十字路口，长4.8公里。这段与白藤-红河路线；长山路；陈国环（路宽50米）；黄文树路线重合。
第2B段： 七贤十字路口-香路2，长4.7公里，包括以下路线：新放1段从七贤十字路口到泰玉侯路，泰玉侯路，香路2。
第3段： 香路2-阮文灵，长8.4公里，包括内环路线，内环延长线（第1段从香路2到29号路；第2段从金阳王路到阮文灵路）。这段仅完成了属于旧平新区火箭居民区的内环部分。
实施路线图从2026年到2032年分步实施，首先从易于管理的车辆组如卡车、商用车开始，提高公众意识和建立公众信任。
同时建设替代新开放的72条公交线路的公共交通系统，投资1,108辆新电动公交车（2025-2030年）。市中心至少要有8,000辆公共自行车。在低排放分区，居民更倾向于步行和乘坐公交车，减少补贴负担。
关于充电站，从现在到2030年建设750-1,338个公共充电站，通过强有力的政策（免/减土地租金，财政支持）吸引私人投资。
除了车辆排放控制方案外，咨询单位还提出了在芹耶、昆岛地区实施绿色交通转型的一些解决方案。
这是两个孤立的区域，交通现状通畅，连接道路较少，摩托车占大多数。其中，芹耶县和昆岛地区的摩托车排放检测路线提议从2026年7月1日开始实施。从2030年1月1日起，在这两个地区行驶的摩托车必须满足从2级及以上的排放规定。
关于技术解决方案，需要对进入芹耶的低排放标准的汽车、摩托车进行交通控制活动分区，如安装监控摄像头进行处罚等。
为了控制，咨询单位提议现场安装车辆排放检测设备，移动监控设备如激光传感器、车辆识别摄像头；通过AI系统进行分析、预警的软件等。
确保对民众公平，不让任何人在汽油车转型后遇到困难
听取报告后，胡志明市建设厅副厅长Bùi Hòa An表示，净零排放是政府设定的到2050年的方向。河内和胡志明市正在率先进行交通排放控制转型，保护环境。
“其中，需要做什么，怎么做，实施时间如何，是管理者确定为需要关注的社会问题组。转型过程希望为民众带来更好的绿色生活，政策确保公平，不让任何人在转型过程中遇到困难。
例如，有条件的人可以主动更换，收入较低的人可以享受优惠（税、费、贷款）；甚至对贫困、近贫困家庭提供更强有力的支持，国家必须负责。
我们基于国际经验实施，有合适的政策结合宣传，违反民心的制裁合理”，An强调。
An还表示，胡志明市有一些从机制、市领导的坚决指导中获得的有利条件。特别是因为芹耶、昆岛地区非常适合开始转型政策，低排放分区。
“从现在到2026年中，胡志明市需要完善转型政策和条件。不能等到污染了才开始转型。
因此，胡志明市需要准备充电站系统，为每个对象制定合适的政策，进一步计算电力基础设施...让民众安心从汽油车转向清洁燃料车”，An补充说。
研究跨省车辆的解决方案
在报告会上，Lê Thị Hương - 越南德国大学 - 认为逐步路线需要更具体，帮助建设者尽早认识。相关行业需要同时参与。
胡志明市财政局代表要求各单位提出更具体的政策，一些政策需要征求中央意见。此外，转型工作的社会化成本需要明确来源？
SAMCO代表表示，该单位正在管理5个大型跨省车站，许多车辆使用化石燃料。跨省车辆使用电力的特性尚不方便，各单位可以进一步考虑车站、跨省车辆如何影响以及在实施过程中解决的方向。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
